Названы самые быстро дешевеющие китайские машины
26.03.2026 17:59
Автоблогер Стас Асафьев подробно разобрал этот вопрос в своем новом видео на YouTube, где рассказал, какие китайские машины теряют в цене быстрее всего. Его исследование выявило, что владельцы некоторых моделей могут столкнуться с потерей до половины вложенных средств всего за два-три года использования.
Например, лифтбек JAC J7 в 2023 году продавался по цене от 2,2 до 2,5 миллиона рублей. Однако к 2026 году трехлетние автомобили этой модели на вторичном рынке предлагаются уже в диапазоне от 1,1 до 1,5 миллиона рублей. Это означает, что за три года машина теряет около 39% своей первоначальной стоимости, что является значительным снижением для сегмента.Еще одним ярким примером служит внедорожник Tank 300, который три года назад стоил от 3,7 до 4,1 миллиона рублей. Такие данные отражают общую тенденцию быстрого обесценивания китайских автомобилей в России, что важно учитывать потенциальным покупателям при выборе машины. В целом, понимание динамики цен поможет лучше планировать расходы и принимать более взвешенные решения на автомобильном рынке.Рынок автомобилей демонстрирует заметные изменения в ценовой политике, что отражается на стоимости популярных моделей. В частности, новая модель теперь предлагается по цене от 3 миллионов рублей, что значительно ниже предыдущих предложений. Для сравнения, Tank 500 изначально стоил в диапазоне 5,1-5,7 миллиона рублей. Однако на вторичном рынке в 2023 году этот внедорожник продается за 4,2-4,5 миллиона рублей, что свидетельствует о снижении цены примерно на 21% по сравнению с первоначальной стоимостью. В другом случае удешевление составляет около 12%, что также говорит о тенденции к снижению цен на подержанные автомобили данной марки.Стоит отметить, что суббренды Chery испытывают сложности с поддержанием стабильного спроса и ценовой устойчивости. Например, модель Omoda C5 на вторичном рынке сейчас оценивается в среднем в 1,6 миллиона рублей, тогда как три года назад ее цена достигала 2,75 миллиона рублей. Это означает потерю стоимости порядка 40%, что является значительным падением и указывает на высокую амортизацию и, возможно, на снижение интереса покупателей к данной модели.Таким образом, анализ цен на новые и подержанные автомобили демонстрирует, что снижение стоимости является общей тенденцией, особенно заметной у некоторых моделей и суббрендов. Это отражает как изменение предпочтений потребителей, так и влияние рыночных факторов, таких как конкуренция и экономическая ситуация, которые напрямую влияют на динамику цен в автомобильном сегменте.Рынок подержанных автомобилей демонстрирует заметные изменения в ценах на модели различных брендов, что отражает динамику спроса и амортизации техники. Согласно анализу эксперта Асафьева, седан S5 практически исчез с вторичного рынка, что связано с высокой степенью амортизации — от 40 до 45 процентов. Его стоимость снизилась с 2,25 миллиона рублей до примерно 1,35 миллиона за три года эксплуатации. Аналогичная тенденция наблюдается у премиального кроссовера Exeed VX, который за тот же период утратил от 41 до 46 процентов своей первоначальной цены, упав с 5,2 миллиона до 2,8 миллиона рублей. Модель TXL также демонстрирует значительное снижение стоимости — около 40 процентов, с 4,2 миллиона до 2,5 миллиона рублей.Если рассматривать бренд Chery, то здесь наибольшие потери в цене испытывает модель Arrizo 8, стоимость которой за три года сократилась на 47 процентов — с 3,4 миллиона до 1,8 миллиона рублей. В то же время, Tiggo 4 сохраняет более стабильную позицию на рынке, потеряв в цене всего 16 процентов: с 1,9 миллиона до 1,6 миллиона рублей за аналогичный период. Эти данные свидетельствуют о том, что амортизация и спрос на вторичном рынке сильно зависят от модели и класса автомобиля, а также от восприятия бренда покупателями. В итоге, при выборе подержанного автомобиля важно учитывать не только первоначальную цену, но и прогнозируемую скорость снижения стоимости, что существенно влияет на общую экономическую эффективность покупки.Рынок подержанных автомобилей китайских брендов демонстрирует заметные различия в динамике цен в зависимости от конкретной модели и времени покупки. На примере Geely видно, что ситуация с сохранением стоимости весьма неоднородна. Например, кроссовер Atlas, приобретённый в 2022 году за 2,2 миллиона рублей, практически не потерял в цене и сегодня оценивается примерно так же — снижение составило всего около 5 процентов, что является минимальной потерей стоимости среди моделей этого периода. Однако другая модель Geely — Coolray — за тот же срок подешевела значительно сильнее: с первоначальных 2,2-2,3 миллиона рублей до примерно 1,5 миллиона рублей, что соответствует падению цены на 35 процентов.Если рассматривать китайские кроссоверы марки Haval, то здесь лидером по сохранению стоимости является модель M6. Три года назад её цена составляла около 2 миллионов рублей, а сейчас на вторичном рынке автомобиль можно приобрести в среднем за 1,75 миллиона рублей, что означает снижение стоимости всего на 15 процентов. В то же время, самый популярный в России кроссовер Haval — Jolion — потерял в цене около 31 процента, снизившись с 2,6 до 1,8 миллиона рублей. Модель F7 демонстрирует амортизацию на уровне 32 процентов, её цена упала с 3,1 миллиона до 2,1 миллиона рублей.Таким образом, анализ рынка подержанных китайских кроссоверов показывает, что степень потери стоимости зависит от конкретной модели и её популярности на рынке. Модели, которые лучше удерживают цену, как правило, пользуются стабильным спросом и имеют более высокую репутацию среди покупателей. В то же время, значительное падение стоимости у некоторых моделей может быть связано с их техническими характеристиками, спросом или обновлениями модельного ряда. Поэтому при выборе подержанного автомобиля китайского бренда важно учитывать не только первоначальную цену, но и прогнозируемую амортизацию, чтобы сделать наиболее выгодное приобретение.В последние годы проблема коррозии на автомобилях китайского производства привлекает всё больше внимания как со стороны экспертов, так и потребителей. Ранее глава концерна Great Wall Motor Вэй Цзяньцзюнь подробно прокомментировал ситуацию с ржавчиной, которая стала серьёзным вызовом для репутации китайских марок. Он отметил, что главной причиной появления коррозии на китайских машинах является недостаточное внимание к качеству антикоррозийной обработки на ранних этапах производства. По его словам, в прошлом производители часто экономили на защитных покрытиях, что приводило к быстрому разрушению лакокрасочного слоя и, как следствие, развитию ржавчины. Вэй Цзяньцзюнь подчеркнул, что современные технологии и улучшенные стандарты контроля качества позволяют значительно снизить риск коррозии и повысить долговечность автомобилей. В заключение он выразил уверенность, что благодаря постоянным инвестициям в инновации и улучшению производственных процессов китайские автопроизводители смогут полностью устранить эту проблему и завоевать доверие мирового рынка.Источник и фото - lenta.ru
