Россиянам перечислили случаи фатального ремонта шин

Со временем покрышки изнашиваются и могут получать повреждения, не все из которых подлежат ремонту. «Лента.ру» обратилась к специалистам, чтобы выяснить, какие дефекты делают шины непригодными для дальнейшего использования и требуют замены.

Особенно опасны повреждения боковины. Порезы можно ремонтировать только в том случае, если они находятся не ближе 4 сантиметров от края диска. Если продольный порез превышает 5 сантиметров, а поперечный — 3 сантиметра, покрышку необходимо утилизировать. Такие повреждения часто затрагивают силовой корд, что приводит к образованию «грыжи» — вздутия на боковине из-за разрыва нитей каркаса. Эксплуатация такой шины опасна, а ремонт сложен, дорог и не гарантирует безопасность.

Критичными считаются также протяжённые порезы или вырванные участки на протекторе. Хотя технически их можно попытаться залатать, стоимость ремонта часто сопоставима с ценой новой шины, при этом гарантии на восстановление не предоставляются.

Особое внимание эксперты уделяют «плечу» покрышки — переходной зоне между протектором и боковиной. Проколы или порезы в нижней трети боковины невозможно качественно отремонтировать.

К серьёзным повреждениям относится и дефект бортового кольца (герметизирующего слоя на ободе), который может возникнуть при неправильном монтаже. Это нарушает герметичность прилегания шины к диску.

Незначительные неглубокие сколы или выщипы на боковине можно заклеить. Такие повреждения часто появляются при касании бордюрного камня. Однако при сквозных повреждениях покрышку необходимо заменить. Своевременная замена шины в подобных случаях не только экономически оправдана, но и обеспечивает безопасность.

Ранее эксперты также перечисляли риски, связанные с покупкой автомобилей возрастом 15-20 лет.

Источник и фото - lenta.ru