В России опять меняют утильсбор. Что это означает и подорожают ли машины снова?
Министерство промышленности и торговли РФ разработало новый законопроект, который уже представлен на рассмотрение Правительства и опубликован на официальном портале нормативных актов. Одним из ключевых нововведений станет снижение коэффициентов для расчета утильсбора на отечественные туристические автобусы. Это позволит снизить финансовую нагрузку на производителей и импортеров такой техники, что, в свою очередь, будет способствовать расширению и модернизации туристического транспортного парка в стране. Помимо этого, законопроект включает важные изменения, касающиеся условий уплаты утильсбора на автомобили иностранных марок из стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Предлагается уравнять правила для физических лиц, ввозящих такие транспортные средства как для личного пользования, так и с целью последующей перепродажи. При этом предусматривается возможность доплаты коммерческого утильсбора, что обеспечит более прозрачные и справедливые условия на рынке вторичных автомобилей. Введение этих поправок отражает стремление государства создать более сбалансированную и эффективную систему утилизационного сбора, учитывающую интересы как производителей, так и конечных потребителей. Ожидается, что данные меры окажут положительное влияние на развитие туристической инфраструктуры и улучшат регулирование автомобильного рынка в рамках ЕАЭС, способствуя экономическому росту и повышению конкурентоспособности российских предприятий.
Переписанный текст: С 1 апреля 2026 года планируется внести изменения в порядок расчета утильсбора на автомобили, ввозимые с территории стран-членов Евразийского экономического союза (ЕАЭС), при условии одобрения соответствующего законопроекта. Эти поправки направлены на ужесточение контроля и повышение прозрачности таможенных процедур, что станет важным шагом в борьбе с недобросовестными практиками при импортных операциях. Как отмечает журнал Auto.ru, инициатива ведомства предусматривает введение дополнительных заградительных мер, призванных предотвратить занижение таможенной стоимости транспортных средств на этапе первоначального расчета пошлины в странах ЕАЭС, в число которых входят Киргизия, Казахстан, Армения и Белоруссия. Эксперты, опрошенные журналистами, подчеркнули, что в последнее время покупатели автомобилей в Киргизии активно использовали существующие лазейки для снижения налоговой нагрузки. В частности, они оформляли ввоз автомобилей на физические лица через таможенный приходный ордер (ТПО), что позволяло существенно занижать таможенную стоимость и, соответственно, размер уплачиваемого утильсбора. Такая практика негативно сказывалась на экономике и справедливости налоговой системы, что и послужило поводом для разработки новых правил. Введение скорректированной механики расчета утильсбора позволит не только повысить эффективность контроля, но и создать более равные условия для всех участников рынка автомобильного импорта. Это также способствует укреплению сотрудничества между странами ЕАЭС в сфере таможенного регулирования и предотвращению недобросовестной конкуренции. Таким образом, реформы, если будут приняты, станут важным шагом на пути к совершенствованию таможенного законодательства и обеспечению справедливого налогообложения в автомобильной отрасли.В последние месяцы в сфере автомобильного импорта в России произошли значительные изменения, которые существенно повлияют на рынок и потребителей. Теперь разница между заниженной пошлиной, применяемой при ввозе через некоторые страны, и официальной российской ставкой будет компенсироваться за счет утильсбора. Это означает, что с апреля текущего года исчезает экономический смысл ввозить автомобили через такие страны, как Киргизия, поскольку итоговая стоимость растаможки станет сопоставимой с российской. Данное нововведение вызвало активное обсуждение среди российских автоблогеров и представителей компаний, занимающихся импортом автомобилей. Многие из них сходятся во мнении, что подорожание иномарок теперь неизбежно. Евгений Забелин, глава компании E.N. Cars, отмечает, что повышение утильсбора приведет к удорожанию логистических расходов при ввозе через страны Евразийского экономического союза (ЕАЭС). В результате прежняя экономия практически исчезнет, что отразится на розничных ценах в дилерских центрах по всей России. В качестве примера он приводит популярный кроссовер Zeekr 9х, стоимость которого при российской таможне возрастет почти на два миллиона рублей, достигнув 12 миллионов. Кроме того, стоит учитывать, что повышение цен на импортные автомобили может стимулировать развитие отечественного автопрома и изменить предпочтения покупателей в сторону более доступных моделей. Однако для многих автолюбителей это станет серьезным ударом по бюджету и ограничит возможности выбора. В итоге, новые правила растаможки и связанные с ними изменения в утильсборе создают новые вызовы для автомобильного рынка России, требуя адаптации как со стороны бизнеса, так и потребителей.В последние годы вопросы регулирования автомобильного импорта в Россию вызывают активные дискуссии среди экспертов и участников рынка. Несмотря на существующие опасения, некоторые специалисты отмечают и положительные стороны предстоящих изменений в законодательстве. В частности, принятие нового законопроекта позволит существенно сократить использование «серых схем» при ввозе автомобилей, поскольку все операции будут проходить напрямую через официальные каналы российской таможни. Такой переход к более прозрачной системе значительно уменьшит риски возникновения спорных ситуаций и доначислений налогов в будущем, что положительно скажется на стабильности бизнеса и доверии потребителей. Однако, вместе с этим, эксперт по автобизнесу Артем Самородов предупреждает о возможных финансовых последствиях для владельцев уже ввезённых автомобилей. По его мнению, не исключены случаи доначисления утильсбора, который может быть предъявлен конечным собственникам транспортных средств. Это обстоятельство требует дополнительного внимания со стороны автовладельцев и профессионалов рынка, чтобы своевременно подготовиться к возможным изменениям и избежать неожиданных расходов. Таким образом, хотя новый законопроект и несёт в себе определённые вызовы, его внедрение создаёт предпосылки для более честного и прозрачного регулирования автомобильного импорта в России. В долгосрочной перспективе это может способствовать развитию рынка и улучшению контроля за соблюдением таможенных правил, что выгодно как государству, так и конечным потребителям.Источник и фото - lenta.ru
