Грузоперевозчики предупредили о потерях миллиардов рублей из-за досмотров
23.03.2026 14:50
Новые правила, касающиеся компаний, предоставляющих услуги доставки с приемом груза, могут повлечь за собой значительные финансовые потери. По словам Вадима Филатова, совладельца и заместителя директора крупной логистической компании ПЭК, а также президента ассоциации «АвтоГрузЭкс», в интервью «Ленте.ру» эти меры приведут к миллиардным издержкам для бизнеса.
Данное постановление правительства предусматривает, что при согласии клиента возможен визуальный осмотр грузов, что значительно упрощает процедуру контроля. Однако если отправитель не дает такого согласия, экспедитору придется использовать более сложные и дорогостоящие методы проверки, включая рентгенотелевизионные установки. Это, в свою очередь, увеличивает время обработки грузов и затраты на их перевозку, что негативно скажется на всей логистической цепочке.Кроме того, эксперты отмечают, что введение обязательного досмотра может привести к снижению эффективности работы транспортных компаний и удорожанию услуг для конечных потребителей. В условиях уже существующих экономических вызовов дополнительное бремя контроля создает дополнительные сложности для бизнеса и может замедлить развитие отрасли в целом. Таким образом, необходим поиск баланса между обеспечением безопасности грузоперевозок и сохранением экономической устойчивости компаний.Современные логистические компании сталкиваются с серьезными финансовыми и временными вызовами при оснащении своих объектов новым оборудованием. По словам эксперта Филатова, стоимость одного комплекса составляет примерно 30 миллионов рублей, что делает закупку таких систем значительным вложением. Уже сейчас очередь на поставку этих комплексов растянулась на шесть месяцев, что свидетельствует о высокой востребованности и ограниченной производственной мощности.Компания ПЭК, обладающая обширной сетью из 360 складов, стоит перед задачей комплексного оснащения каждого объекта. При этом, чтобы обеспечить все склады необходимым оборудованием, потребуется не менее трех лет, учитывая текущие объемы производства и поставок. В финансовом выражении это означает затраты порядка 10,8 миллиарда рублей, что подчеркивает масштаб и серьезность инвестиций. Эксперт также отметил, что многие клиенты не разрешают вскрывать их грузы, что делает использование таких комплексов обязательным условием для работы каждой точки приема.Таким образом, внедрение современных комплексов становится неотъемлемой частью эффективной и безопасной логистики, позволяя компаниям соблюдать требования клиентов и обеспечивать сохранность грузов. В условиях растущих объемов перевозок и ужесточения стандартов, своевременное обновление оборудования является ключевым фактором конкурентоспособности на рынке.В современных условиях транспортной отрасли вопросы контроля и безопасности грузоперевозок приобретают особую значимость. Одной из острых проблем остается внедрение весогабаритного контроля, для которого требуются специализированные комплексы, стоимость которых начинается от 95 миллионов рублей. Такие значительные инвестиции вызывают у перевозчиков множество вопросов и сомнений. Помимо высокой цены, они сталкиваются с трудностями в интерпретации выявленных отклонений: не всегда ясно, являются ли они результатом нарушения правил, неисправности оборудования или же ошибочной информации, предоставленной отправителем.Кроме того, экспедиторы вынуждены нести дополнительные финансовые нагрузки из-за штрафных санкций. Новые поправки в законодательстве обязывают тщательно проверять грузы на наличие запрещенных предметов и веществ. Однако до сих пор отсутствует единый и полный перечень таких запрещенных грузов, что создает значительные сложности в работе. В итоге специалисты вынуждены ориентироваться на множество разрозненных нормативных актов, касающихся оружия, наркотиков, животных, алкоголя и других категорий товаров. Это существенно осложняет процесс проверки и увеличивает риски ошибок.Таким образом, транспортные компании оказываются в сложной ситуации, где необходимость соблюдения новых требований сталкивается с недостатком четких инструкций и высокими затратами. Для эффективного решения этих проблем необходимо разработать единые стандарты и обеспечить доступность современного оборудования, а также повысить информированность всех участников логистической цепочки. Только комплексный подход позволит снизить риски и повысить безопасность перевозок, что в конечном итоге благоприятно скажется на всей отрасли.В современных условиях логистики и международных перевозок взаимодействие с иностранными компаниями становится все более актуальным и востребованным. Однако многие зарубежные перевозчики не обязаны подключаться к национальному реестру перевозчиков, что создает определенные сложности и позволяет им игнорировать установленные требования. В результате многим заказчикам станет удобнее сотрудничать с такими иностранными компаниями, поскольку они освобождены от ряда бюрократических процедур и ограничений.В этой связи Филатов выступил с инициативой замедлить процесс внедрения новых нормативных изменений и предложил ввести поэтапный переход к новым правилам для экспедиторов. Это особенно важно, учитывая, что экспедиторы уже столкнулись с серьезными финансовыми нагрузками из-за резкого роста расходов. В частности, речь идет о значительном увеличении тарифов в системе «Платон» на 63 процента, а также о росте утильсбора для тягачей, стоимости топлива и налоговых платежей. Такой комплекс факторов существенно осложняет работу транспортных компаний и требует взвешенного подхода к реформированию отрасли.Кроме того, ранее компания «АвтоГрузЭкс» предупредила о возможных негативных последствиях внедрения системы подтверждения ожидания товаров (СПОТ) при импорте. Пакет документов по этой системе уже внесен в Госдуму, и его реализация может привести к дополнительным издержкам для перевозчиков, что, в свою очередь, вызовет рост тарифов на транспортные услуги. В целом, эти изменения требуют тщательного анализа и поэтапного внедрения, чтобы минимизировать негативное влияние на участников рынка и обеспечить стабильное развитие транспортной отрасли в условиях меняющейся экономической ситуации.Источник и фото - lenta.ru
