Одна страна завалила Россию машинами в преддверии нового утиля
20.11.2025 09:46
По итогам октября 2025 года южнокорейские поставщики экспортировали в Россию автомобили на сумму 142,3 миллиона долларов, что более чем в 2,6 раза превышает показатели аналогичного периода 2024 года. Такие впечатляющие темпы роста отражают активизацию автомобильного рынка и повышенный спрос на корейские модели в России. Об этом сообщает РИА Новости, ссылаясь на данные местной Таможенной службы Южной Кореи.
Достигнутый уровень поставок близок к максимальным значениям, зафиксированным с начала 2022 года, аналогично сентябрьским показателям 2025 года. Это свидетельствует о стабильном и устойчивом интересе российского рынка к южнокорейским автомобилям. В результате Россия сохранила за собой седьмое место в рейтинге крупнейших импортеров автомобилей из Южной Кореи, что подчеркивает значимость этого направления в двусторонней торговле.Рост экспорта автомобилей из Южной Кореи в Россию может быть обусловлен несколькими факторами, включая улучшение логистики, расширение модельного ряда и адаптацию продукции под требования российского рынка. Кроме того, укрепление экономических и политических связей способствует развитию сотрудничества в автомобильной отрасли. В перспективе ожидается дальнейшее увеличение объемов поставок, что положительно скажется на доступности современных автомобилей для российских потребителей и укрепит позиции Южной Кореи как одного из ключевых поставщиков на российском рынке.В последние годы рынок автомобильного импорта демонстрирует значительный рост и изменение географии поставок, что отражает глобальные экономические и торговые тенденции. Лидером по объему закупок автомобилей среди стран выступают Соединенные Штаты, которые приобрели автомобили на сумму 2,1 миллиарда долларов, что подчеркивает их ведущую роль в мировой автомобильной торговле. В тройку крупнейших импортеров также вошли Киргизия с показателем 436,4 миллиона долларов и Канада, закупившая автомобили на 410,6 миллиона долларов. Кроме того, в пятерку ведущих стран по объему импорта автомобилей вошли Австралия с 208,3 миллиона долларов и Германия с 196,8 миллиона долларов.Особое внимание заслуживает динамика российского автомобильного импорта из Южной Кореи. За первые девять месяцев 2025 года российские импортеры ввезли автомобилей на сумму 910 миллионов долларов, что почти вдвое превышает показатель аналогичного периода 2024 года, когда объем составил 530 миллионов долларов. Этот значительный рост стал максимальным с 2021 года и свидетельствует о наращивании сотрудничества между Россией и Южной Кореей в автомобильной отрасли. Такие изменения могут быть связаны с улучшением логистических цепочек, изменениями в тарифной политике и повышением спроса на корейские автомобили на российском рынке.В целом, анализ данных за последние годы показывает, что автомобильный импорт остается одним из ключевых показателей экономической активности и международного сотрудничества. Рост объемов закупок автомобилей в различных странах отражает не только изменение потребительских предпочтений, но и стратегические экономические решения, направленные на развитие автомобильной промышленности и расширение рынка. В будущем можно ожидать дальнейшей динамики и возможных изменений в структуре импорта, что будет зависеть от глобальных экономических условий и технологических инноваций в автомобильной сфере.В последние месяцы на российском автомобильном рынке наблюдается заметный рост интереса к южнокорейским автомобилям, что отражается в увеличении их поставок. Так, в сентябре 2025 года импорт южнокорейских машин в Россию вырос в 1,6 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Этот значительный скачок эксперты связывают не только с общим спросом, но и с ожиданиями грядущих изменений в налоговой политике страны. В частности, обсуждается предстоящее повышение утилизационного сбора на иномарки категории М1, оснащённые двигателями мощностью свыше 160 лошадиных сил, что может существенно повлиять на стоимость автомобилей на внутреннем рынке.Сергей Целиков, глава аналитического агентства «Автостат», отмечает, что такие нововведения приведут к значительному удорожанию ряда популярных среди российских потребителей моделей южнокорейского производства. В первую очередь речь идёт о кроссоверах Kia Sorento, Hyundai Palisade и Hyundai Santa Fe, а также о минивэнах Kia Carnival, которые пользуются стабильным спросом благодаря своему сочетанию комфорта, функциональности и цены. Повышение утилизационного сбора может изменить структуру спроса и заставить покупателей пересмотреть свои предпочтения в пользу более экономичных или менее мощных автомобилей.Кроме того, аналитики прогнозируют, что рост стоимости этих моделей может стимулировать развитие вторичного рынка и увеличить интерес к альтернативным вариантам, таким как электромобили или гибридные машины, которые зачастую освобождены от подобных сборов или облагаются по сниженным ставкам. В целом, изменения в налоговом регулировании создают новые вызовы и возможности для российских автолюбителей и дилеров, влияя на динамику рынка и стратегию производителей. Таким образом, предстоящие изменения в утилизационном сборе станут важным фактором, формирующим облик российского автомобильного рынка в ближайшие годы.В последние месяцы наблюдается значительный рост интереса российских импортеров к автомобильным поставкам из азиатских стран, что связано с изменениями в таможенной политике и экономической конъюнктуре. На фоне резкого увеличения ставок утилизационного сбора многие компании поспешили завозить машины через таможню Владивостока, чтобы минимизировать издержки и сохранить конкурентоспособность на рынке. В результате на этом направлении образовались длинные очереди из автовозов, что свидетельствует о высокой активности и напряжённости в логистической цепочке.Кроме того, подобная ситуация наблюдается и на других ключевых пограничных пунктах, особенно на границах с Китаем и Казахстаном, где также фиксируются значительные задержки и скопления транспортных средств. Эти проблемы обусловлены не только возросшим потоком импорта, но и ограниченными пропускными возможностями таможенных служб, а также усилением контроля и проверок. Аналитики рынка отмечают, что данные сложности с прохождением грузов могут сохраняться вплоть до начала зимнего периода, что требует от участников рынка адаптации и поиска альтернативных маршрутов доставки.В целом, текущая ситуация отражает сложный баланс между спросом на импортные автомобили и административными барьерами, которые влияют на скорость и стоимость их ввоза. Для успешного преодоления этих вызовов российским компаниям необходимо внимательно следить за изменениями в законодательстве, оптимизировать логистические процессы и развивать сотрудничество с таможенными органами. Только комплексный подход позволит снизить риски задержек и обеспечить стабильные поставки автомобилей на внутренний рынок в условиях меняющейся экономической среды.Источник и фото - lenta.ru
