Поставки российского дизельного топлива за рубеж упали
По данным Центра ценовых индексов (ЦЦИ), о чем сообщает издание «Коммерсантъ».
Несмотря на попытки компенсировать падение объемов, произошедшее в июне (14 процентов по сравнению с маем), ситуация лишь немного ухудшилась. Аналитики отмечают, что основные причины этого связаны с сокращением поставок в Бразилию на почти 50%, до 268,3 тысячи тонн, а также с уменьшением объемов поставок в Турцию на 14,07%, до 1,14 миллиона тонн.
Этот негативный тренд в экспорте дизельного топлива из России может оказать влияние на мировой рынок энергоносителей и потребление топлива в различных регионах. Возможно, необходимо будет пересмотреть стратегию поставок и поискать новые рынки сбыта для компенсации убытков от сокращения объемов экспорта.
В августе стало ясно, что экспорт России может продолжить падать из-за различных факторов. Один из них - угрозы президента США Дональда Трампа о введении повышенных пошлин на российскую продукцию. На прошлой неделе такие меры были приняты в отношении Индии из-за её закупок нефти в России. По мнению аналитиков, Бразилия начала увеличивать свои закупки в Индии и США, чтобы компенсировать упавшие объемы торговли.
Кроме того, в последнее время наблюдается возобновление атак беспилотников на российские нефтеперерабатывающие заводы и остановка работы ряда предприятий для срочного ремонта. Эти события также оказывают негативное влияние на экспорт России и могут привести к дальнейшему снижению объемов торговли.
По мнению экспертов, ситуация с экспортом российской продукции остается нестабильной из-за разнообразных факторов, включая политические угрозы и технические проблемы на предприятиях. Необходимо внимательно следить за развитием событий и принимать меры для обеспечения стабильности внешнеторговых отношений.
Экспорт дизеля за первые шесть дней текущего месяца сократился на четверть, как отметил аналитик рынков нефти «Пролеум» Андрей Дьяченко. Эта тенденция затрагивает практически всех поставщиков, и, по его оценке, уже нанесенный ущерб будет сложно компенсировать за счет имеющихся резервов или переноса сроков ремонтов. В связи с этим, стоит готовиться к возможному дальнейшему снижению объемов поставок.
С другой стороны, Игорь Юшков, эксперт Финансового университета при правительстве, указывает на наличие неиспользованных производственных мощностей в России для производства дизельного топлива. Это означает, что в случае необходимости компании могут быстро нарастить объемы производства, чтобы компенсировать дефицит на рынке.
Таким образом, ситуация с экспортом дизеля требует внимательного мониторинга и оперативных решений со стороны производителей и поставщиков. Необходимо активно искать способы устранения проблемы и обеспечения стабильности поставок на рынке.
Начнем с того, что в последние дни цена на бензин марки Аи-95 на Петербургской бирже впервые в истории превысила отметку в 80 тысяч рублей за тонну. Этот рост цен вызван, в частности, уменьшением объемов производства, и даже полный запрет на экспорт бензина, введенный в начале августа, не смог смягчить негативные последствия этой ситуации.
Однако, необходимо также учитывать факторы, которые могли повлиять на такой драматический рост цен на топливо. Например, изменения в мировой экономике, политические события или даже погодные условия могут оказать влияние на рынок нефтепродуктов.
Важно отметить, что повышение стоимости бензина может оказать негативное воздействие на потребителей и экономику в целом. Увеличение цен на топливо может привести к росту инфляции, удорожанию транспортных услуг и повышению стоимости производства различных товаров. В результате, это может негативно сказаться на покупательной способности населения и общем экономическом состоянии страны.
Источник и фото - lenta.ru
