Потери от затонувшего в Неве судна оценили в миллиард рублей
Подъем этого судна, который должен был состояться в ближайшее время, теперь отложен на неопределенный срок. По оценкам экспертов, общий ущерб от данного инцидента для Ярославского судостроительного завода (ЯСЗ) может составить от 500 до 900 миллионов рублей, что значительно осложняет финансовое положение предприятия. Об этом сообщает издание «Коммерсантъ».
Инцидент произошел в ночь на 9 августа, когда достраиваемое судно по неизвестным причинам опрокинулось. Капитан Большого порта Санкт-Петербурга изначально распорядился завершить работы по подъему буксира до 20 ноября, однако этот срок уже не был соблюден. Ярославский судостроительный завод заключил договор на выполнение подъема с петербургской компанией «Балтспецфлот», однако из-за финансовых трудностей завода работы так и не начались. Это обстоятельство вызывает вопросы относительно дальнейших перспектив восстановления судна и возможности возмещения убытков.Ситуация с буксиром «Капитан Ушаков» подчеркивает сложные вызовы, с которыми сталкивается российская судостроительная отрасль в условиях экономической нестабильности. Отсрочка подъема не только увеличивает финансовые потери для ЯСЗ, но и может повлиять на репутацию завода и доверие партнеров. Важно отметить, что успешное решение этой проблемы требует координации усилий между всеми заинтересованными сторонами и поиска дополнительных источников финансирования. В противном случае последствия инцидента могут оказаться более серьезными, чем предполагается на данный момент.Судостроительный завод Ярославский судостроительный завод (ЯСЗ) в настоящее время сталкивается с серьезными финансовыми трудностями, которые напрямую связаны с задержками в финансировании со стороны ключевого заказчика — Министерства обороны. Именно отсутствие своевременных средств от этого государственного ведомства объясняет сложившуюся кризисную ситуацию на предприятии. Еще в октябре текущего года в СМИ появилась информация о задержках в выплате заработных плат сотрудникам завода, что стало тревожным сигналом для всей отрасли. При этом стоит отметить, что убытки компании начали расти еще в первом полугодии, задолго до инцидента с аварийным судном, что свидетельствует о системных проблемах в финансовом управлении и планировании.Эксперты отрасли предупреждают, что чем дольше буксир, находящийся в аварийном состоянии, будет оставаться на боку у причала, тем значительнее возрастут общие расходы судостроительного предприятия. В частности, ЯСЗ придется не только продлевать аренду причала на весь период проведения ремонтных и восстановительных работ, но и нести дополнительные затраты на обеспечение безопасности периметра, а также на координацию соответствующих служб. Кроме того, предстоит взять на себя расходы по ремонту и восстановлению покрытий причала, которые пострадали из-за длительного контакта с аварийным судном. Все эти факторы существенно увеличивают финансовую нагрузку на предприятие и осложняют выход из кризиса.Таким образом, ситуация на Ярославском судостроительном заводе требует оперативного вмешательства и поиска дополнительных источников финансирования, чтобы избежать дальнейшего ухудшения положения. Важно также провести комплексный анализ причин финансовых трудностей и разработать стратегию устойчивого развития, которая позволит предприятию не только справиться с текущими проблемами, но и повысить свою конкурентоспособность в будущем. Только при условии скоординированных действий и поддержки со стороны государства и партнеров ЯСЗ сможет вернуться на путь стабильного роста и успешной работы.Ситуация, сложившаяся вокруг данного судна, может привести к крайне серьезным последствиям не только для самого корабля, но и для всего Ярославского судостроительного завода (ЯСЗ). В случае, если корпус судна останется неповрежденным, расходы на ремонт все равно будут весьма значительными и могут составить около 500 миллионов рублей. Однако, если повреждения окажутся более серьезными и потребуется замена всей электроники, кабелей и основных механизмов, общая сумма затрат может возрасти до 900 миллионов рублей, предупреждает генеральный директор агентства «Infoline-Аналитика» Михаил Бурмистров. Кроме того, необходимо учитывать и дополнительные финансовые риски, которые возникнут в связи с возможными штрафами и пенями за нарушение сроков выполнения контракта. Эти санкции будут начисляться заводу за задержки в производстве и выполнение сопутствующих работ. Особенно критичной ситуация может стать в зимний период, если на реке Нева образуется лед, что приведет к полной остановке работ и еще большему увеличению убытков. Таким образом, последствия инцидента выходят далеко за рамки прямых затрат на ремонт и могут существенно повлиять на финансовое состояние предприятия и сроки сдачи проекта. Важно оперативно принять меры для минимизации ущерба и обеспечения стабильной работы завода в дальнейшем.Современные морские буксиры играют важную роль в обеспечении безопасности и эффективности флота, особенно в сложных ледовых условиях. «Капитан Ушаков» является одним из таких специализированных судов, предназначенных для работы в суровых северных морях. Этот буксир — пятый по счёту в серии проекта 23470, разрабатываемой и строящейся для Военно-Морского Флота России с учётом современных требований к ледовой прочности и манёвренности.
Судно обладает категорией ледовых усилений Arc4, что позволяет ему эффективно работать в условиях толстого льда и обеспечивать поддержку других кораблей в арктических регионах. Закладка «Капитана Ушакова» состоялась в 2017 году, а спуск на воду произошёл в июне 2022 года, что свидетельствует о длительном и тщательном процессе строительства с применением новейших технологий. В ноябре 2023 года буксир прибыл в Санкт-Петербург для завершения достройки и проведения окончательных испытаний, что является важным этапом перед вводом судна в эксплуатацию.
Однако, несмотря на все технические достижения, судно столкнулось с серьёзными проблемами: по факту его опрокидывания было возбуждено уголовное дело. Это происшествие привлекло внимание к вопросам безопасности эксплуатации подобных судов и необходимости тщательного контроля на всех этапах строительства и эксплуатации. Расследование инцидента продолжается, а его результаты могут повлиять на дальнейшие проекты и стандарты в судостроении для ВМФ России.
Таким образом, «Капитан Ушаков» не только представляет собой важный элемент флота с высокой ледовой устойчивостью, но и служит напоминанием о том, насколько критично внимание к безопасности и качеству при создании и эксплуатации морской техники в экстремальных условиях.
Источник и фото - lenta.ru
