РЖД столкнулись с новыми проблемами из-за угля
19.01.2026 10:11
Эта важная договоренность предполагает сотрудничество между Кузбассом — одним из крупнейших угледобывающих регионов страны — и ОАО «Российские железные дороги» (РЖД), что должно способствовать увеличению объемов перевозок и укреплению позиций России на международном энергетическом рынке. Как сообщает издание «Коммерсантъ», документ предусматривает погрузку 60 миллионов тонн угля, что на десять процентов превышает прогнозируемый показатель 2025 года в 54,1 миллиона тонн.
На данный момент проект соглашения находится на рассмотрении у вице-премьера Виталия Савельева, который отвечает за транспортную политику и развитие инфраструктуры. Для РЖД выполнение данного соглашения станет серьезным вызовом, поскольку компания уже сталкивается с финансовыми трудностями, связанными с низкими тарифами на перевозку угля и ограниченной пропускной способностью Восточного полигона, включающего Транссибирскую и Байкало-Амурскую железнодорожные магистрали. РЖД неоднократно выражала обеспокоенность возможными убытками и даже предлагала заблокировать инициативу, однако правительство видит в этом шаге стратегическую важность для обеспечения стабильности угольного экспорта.В целом, реализация соглашения может стать ключевым элементом в развитии транспортной инфраструктуры и стимулировании экономического роста в угольных регионах России. При этом потребуется комплексный подход к модернизации железнодорожных линий и пересмотру тарифной политики, чтобы сбалансировать интересы перевозчика и угледобывающих компаний. В долгосрочной перспективе подобные меры помогут повысить конкурентоспособность российского угля на мировом рынке и обеспечить устойчивое развитие отрасли, что является приоритетом государственной энергетической стратегии.Проблема отказа угольных компаний от предъявления заявленных к отправлению грузов становится все более острой и негативно сказывается на стабильности всего транспортного рынка. В операторской службе отметили, что подобные действия существенно нарушают баланс спроса и предложения, создавая дополнительные сложности для планирования перевозок и логистики. В частности, в последние три месяца 2025 года объем непокрытых заявок на перевозку угля достигал значительных показателей: 0,7 миллиона тонн в октябре, 1 миллиона тонн в ноябре и 0,6 миллиона тонн в декабре.Эта тенденция отражается и на финансовом состоянии транспортных компаний. Так, в конце декабря заместитель генерального директора РЖД Ирина Магнушевская сообщила, что убытки компании от перевозок угля в 2024 году составили рекордные 127 миллиардов рублей. Более того, только за первое полугодие 2025 года эти потери уже достигли 62 миллиардов рублей, что свидетельствует о сохраняющейся негативной динамике и необходимости поиска эффективных решений. Для стабилизации ситуации требуется комплексный подход, включающий улучшение взаимодействия между угольными компаниями и транспортными операторами, а также внедрение более прозрачных механизмов планирования и контроля грузопотоков. Без таких мер риски дальнейшего ухудшения ситуации на рынке перевозок угля будут только нарастать, что может привести к серьезным экономическим последствиям для всей отрасли.В условиях текущей ситуации на угольном рынке Кузбасса вопрос организации перевозок приобретает особую значимость для стабильности всей отрасли. Представитель РЖД в интервью изданию подчеркнул, что компания способна обеспечить вывоз всего объема угля, предъявляемого кузбасскими предприятиями, даже без заключения дополнительных соглашений, руководствуясь установленным порядком очередности. При этом он отметил, что введение предлагаемого документа лишь усугубит ситуацию, вызвав дополнительные перебои в движении грузов, аналогичные тем, что наблюдались в прошлом году.Эксперты также выразили свою позицию по данному вопросу. Мария Никитина, специалист Института экономики роста имени Столыпина, акцентировала внимание на том, что субсидирование перевозок угля может стать финансово невыгодным и даже убыточным для РЖД, что ставит под угрозу экономическую устойчивость компании. В то же время Александр Котов, партнер консалтинговой компании Nert Research, отметил, что отсутствие квотирования в угольной отрасли, которая уже испытывает кризисные явления, способно привести к дальнейшему снижению объемов экспорта и добычи, что негативно скажется на всей отрасли и региональной экономике.Таким образом, вопрос оптимального регулирования перевозок угля требует взвешенного подхода, учитывающего интересы как транспортных компаний, так и угледобывающих предприятий. Только сбалансированное решение позволит избежать повторения прошлогодних проблем с логистикой и поддержать стабильное развитие угольного сектора в долгосрочной перспективе.В условиях нарастающих финансовых трудностей РЖД рассматривают возможность реализации значимых активов для стабилизации своего положения. Ранее стало известно, что компания планирует продать небоскреб Moscow Towers, приобретённый в 2024 году в деловом районе «Москва-Сити», а также 49 процентов акций Федеральной грузовой компании (ФГК), которая является вторым по величине железнодорожным оператором в России. Эти меры связаны с необходимостью сокращения долговой нагрузки и повышения ликвидности. Параллельно с проблемами в железнодорожной отрасли, угольный сектор Кузбасса переживает серьёзные испытания. Председатель правительства региона Андрей Панов отметил, что 2025 год стал беспрецедентно сложным для угольной промышленности, столкнувшейся с многочисленными экономическими и экологическими вызовами. Более того, по его словам, прогнозы на 2026 год ещё более пессимистичны, что требует принятия дополнительных мер поддержки и реформ. Таким образом, как железнодорожная, так и угольная отрасли сталкиваются с серьёзными вызовами, отражающими общие тенденции в экономике страны. Продажа ключевых активов РЖД и ухудшение ситуации в Кузбассе свидетельствуют о необходимости поиска новых стратегий развития и адаптации к изменяющимся условиям рынка. В ближайшем будущем от того, насколько эффективно будут реализованы эти меры, зависит стабильность и устойчивость данных секторов экономики.Источник и фото - lenta.ru
