С местом строительства дирижаблей для Крайнего Севера определились
По его словам, такой вид транспорта способен доставлять грузы в труднодоступные регионы страны и эффективно работать в суровых условиях Крайнего Севера. Место и подрядчик строительства уже определены.
Технопарк под названием «Дом дирижаблестроителей им. К. Э. Циолковского» будет реализовывать пензенская компания «Станкомашстрой». Она уже провела пилотный запуск макетного дирижабля-демонстратора, разработанного специалистами МГТУ им. Баумана. Этот аппарат станет прототипом транспорта, который обеспечит связь между удалёнными регионами России, отметил координатор проекта «Единая Россия» «Выбирай своё», депутат Госдумы Сергей Морозов.
По его словам, несмотря на то, что дирижабли медленные и неповоротливые, а также имеют высокую стоимость, у них есть значительные преимущества. Среди них — высокая грузоподъёмность и большая дальность полётов без необходимости посадки. Они считаются более надёжными и безопасными по сравнению с вертолётами и самолётами, а также экономичнее в эксплуатации при расчёте на пассажиро-километр или массу перевозимого груза.
«Внутренние помещения дирижаблей могут быть весьма просторными, время пребывания в воздухе — измеряться неделями. Им не требуется взлётно-посадочная полоса, а иногда они могут просто «зависать» над землёй, не касаясь поверхности», — добавил он.
Использование дирижаблей для пассажирских перевозок рассматривается в России как одна из перспективных транспортных технологий и закреплено в концепции научно-технологического развития транспорта до 2035 года, утверждённой правительством. В этот же список входят гражданские сверхзвуковые самолёты, воздушные суда с вертикальным взлётом и посадкой, конвертопланы, экранопланы и средства аэромобильности. На земле особое внимание уделяется развитию высокоскоростного железнодорожного транспорта, электромобилей и технологии магнитной левитации.
Источник и фото - lenta.ru
