Уголовную статью о крушении танкера в Черном море изменили. В чем предстоит разобраться следователям?
16.12.2024 03:17
Следственное управление СК России по республике Крым и Севастополю сообщило об этом информационному агентству «Лента.ру».
Важным фактором в принятии данного решения стало подтверждение гибели одного из членов экипажа судна. Теперь следователям предстоит более детально разобраться в правонарушении, которое относится к части 2 статьи 263 Уголовного кодекса Российской Федерации и называется «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта, повлекшее по неосторожности смерть человека».Это решение имеет серьезные последствия как для участников происшествия, так и для общества в целом. Поднятый уровень ответственности требует тщательного расследования и принятия соответствующих мер по предотвращению подобных трагедий в будущем.В связи с крушением двух танкеров у берегов в Керчи, Глава СК Александр Бастрыкин выдал поручение о предоставлении доклада по данному инциденту. Согласно информации, танкер «Волгонефть-212» сначала подал сигнал бедствия после крушения, а затем и экипаж судна «Волгонефть-239» также запросил помощь. По оценке Росморречфлота, авария произошла из-за сильного шторма, что привело к разливу нефтепродуктов. Для проведения спасательной операции были задействованы два буксира и два вертолета.Важным аспектом, который появился в СМИ, стала запись радиопереговоров капитана танкера «Волгонефть-212» с диспетчером. Из нее стало известно, что капитан сообщил о повреждении корпуса судна и о том, что члены экипажа находятся в спасательных жилетах. Он также отметил, что нет возможности спустить водоводы и попросил о помощи.Этот инцидент подчеркивает важность безопасности судоходства и необходимость грамотного реагирования на чрезвычайные ситуации в море. Важно обеспечить своевременное предоставление помощи экипажам судов в беде, чтобы минимизировать возможные последствия для окружающей среды и жизни людей.Новые предложения: Ситуация на судне "Волгонефть-212" становилась все более критической, когда капитан Леонид В. попал в больницу после того, как наглотался мазутной воды и потерял сознание. Экипажу требовалась срочная помощь, и диспетчер сообщил, что спасательное судно "Меркурий" уже на подходе.В ответ диспетчер сказал, что спасательное судно «Меркурий» уже на подходе. Ситуация была критической, и капитан судна Леонид В. пострадал сильнее всех, что требовало срочной медицинской помощи. Позднее 11 членов экипажа «Волгонефти-212» были госпитализированы в медучреждения Анапы. Капитан судна Леонид В. пострадал сильнее всех — он наглотался воды с мазутом и потерял сознание, после чего серьезно ушиб позвоночник. Спасение экипажа "Волгонефть-239" было приостановлено из-за ухудшения погодных условий, но спасатели надеются на улучшение ситуации к утру. Важно отметить, что жизни экипажа не было непосредственно угрозы.Спасение экипажа «Волгонефть-239» приостановили до утра 16 декабря. Основными причинами остановки операции стало ухудшение погодных условий, а также наступление темного времени суток. Спасатели надеются, что погода к утру нормализуется. Сейчас эвакуация вертолетом небезопасна, так как спасательную люльку сильно качает, силами небольших плавсредств эвакуировать людей также очень рискованно. При этом уточняется, что жизни экипажа ничто не угрожает.Тема: Причины крушения танкеров в Керченском проливеВозможная причина крушения танкеров в Керченском проливе, названная научным руководителем Гидрометцентра России Романом Вильфандом, связана с опасными погодными условиями. Он отметил, что особенно чувствительным к сильным ветрам является Азовское море из-за своей мелкости, где даже небольшие волны могут привести к катастрофе.Известно, что танкеры "Волгонефть-212" и "Волгонефть-239" были построены в 1969 и 1973 годах соответственно, но для современного использования они были перепроектированы, и средняя часть была вырезана. Именно этот сварной шов стал причиной того, что буря разрушила суда, буквально разделив их пополам.Эксперты также отмечают, что крушение танкеров в Керченском проливе подчеркивает важность соблюдения безопасности при плавании в условиях переменчивой погоды и на морях с особыми гидрометеорологическими условиями. Подобные происшествия должны стать поводом для усиления контроля и принятия дополнительных мер предосторожности в морском транспорте.Экологическая угроза из-за разлива нефтепродуктов на побережье Крыма становится все более актуальной проблемой. По мнению доцента кафедры геоэкологии Крымского федерального университета Александра Лучака, перевозимые танкерами почти 9 тысяч тонн мазута могут привести к серьезным последствиям для окружающей среды. Сильный ветер у побережья может значительно увеличить зону распространения разлива горючего материала.В случае разлива нефтепродуктов в море у побережья Крыма, на пляжах полуострова возникнет нефтяная пленка, которая нанесет серьезный ущерб экосистеме. Это может привести к гибели рыб и других морских животных, а также загрязнению воды и песчаных берегов. Нефтяная пленка может привлечь к себе птиц и морских животных, что увеличит риск для их здоровья и выживаемости.Танкеры, перевозящие такие большие объемы мазута, должны соблюдать строгие меры предосторожности, чтобы предотвратить возможные разливы и минимизировать воздействие на окружающую среду. Необходимо уделить большее внимание безопасности морских перевозок нефтепродуктов, чтобы сохранить морскую биоразнообразие и предотвратить экологические катастрофы.Источник и фото - lenta.ru
