В возможности РЖД продать офис для погашения долгов усомнились
03.02.2026 10:07
В феврале-марте текущего года компания планирует выставить на торги офисные площади, расположенные в башне Moscow Towers в деловом комплексе «Москва-Сити». Эта мера направлена на частичное погашение значительных долговых обязательств, которые уже достигли масштаба в четыре триллиона рублей, что создает серьезные вызовы для стабильности предприятия.
Ранее, в 2024 году, когда финансовое состояние компании было значительно более устойчивым, «Российские железные дороги» приобрели около 360 тысяч квадратных метров из общей площади в 400 тысяч квадратных метров в этом здании. Эти помещения предназначались для размещения различных структур компании, что должно было способствовать улучшению операционной эффективности и централизации управления. Однако, в конце прошлого года правительство России дало указание продать эти офисные площади, что стало частью более широкой стратегии по снижению долговой нагрузки и повышению финансовой прозрачности компании.Продажа офисных помещений в престижном деловом центре «Москва-Сити» рассматривается как важный шаг к стабилизации финансового положения ОАО «Российские железные дороги». Эксперты отмечают, что подобные меры могут помочь не только сократить долговую нагрузку, но и повысить доверие инвесторов и партнеров к компании. В то же время, процесс продажи требует тщательного подхода, чтобы обеспечить максимальную выгоду и минимизировать возможные риски на фоне сложной экономической ситуации. Таким образом, реализация данного плана станет ключевым элементом финансовой стратегии компании в ближайшие месяцы.В последние годы рынок коммерческой недвижимости в России испытывает значительные колебания, что отражается и на стоимости крупных активов. Приобретая данный объект, монополия вложила в него 193,1 миллиарда рублей, что свидетельствует о высокой оценке его потенциала и стратегической важности. Однако, как сообщают источники издания, сейчас РЖД намерены продать этот актив не менее чем за 220 миллиардов рублей. Такой значительный рост цены вызывает вопросы у экспертов, которые сомневаются, что найдется покупатель, готовый заплатить за здание именно такую сумму.Александр Богданов, исполнительный директор компании Remain, отмечает, что реальный интерес на рынке к данной башне мог бы проявиться при цене в диапазоне от 180 до 200 миллиардов рублей. Это связано с текущими тенденциями и оценками коммерческой недвижимости в стране, где переоценка активов может затруднить их реализацию. Тем не менее, Дмитрий Антонов, директор по продажам и приобретениям департамента офисной недвижимости компании Ricci, высказывает мнение, что потенциальным покупателем может стать государственная структура, для которой цена не будет главным препятствием.Таким образом, ситуация с продажей этого объекта демонстрирует сложность и неоднозначность рынка офисной недвижимости в России. Высокая стартовая цена может ограничить круг заинтересованных покупателей, особенно среди частных инвесторов. В то же время, участие государственных организаций способно изменить динамику сделки и обеспечить успешную реализацию актива. В конечном итоге, исход продажи будет зависеть от баланса между рыночными реалиями и стратегическими интересами крупных игроков.В современных условиях экономической нестабильности рынок недвижимости сталкивается с серьезными вызовами, особенно когда речь идет о крупных и капиталоемких активах. По мнению экспертов, на данный момент существует всего пять частных холдингов, которые теоретически могли бы проявить интерес к приобретению данного объекта. Однако в текущей экономической ситуации вероятность их заинтересованности крайне низка. Более того, значительные дополнительные затраты на отделку, которые, по оценке Богданова, могут достигать до 50 миллиардов рублей, делают потенциальную сделку еще менее привлекательной для инвесторов.В то же время, Антонов выдвигает альтернативную версию развития событий: он считает, что башня может перейти в собственность одного из государственных министерств с одновременной передачей обязательств по обслуживанию ранее привлеченного кредита. Это решение могло бы снять часть финансового бремени с рынка и обеспечить сохранение объекта. С другой стороны, Богданов предполагает, что комплекс будет распродан по частям, что позволит минимизировать риски и привлечь различных покупателей для отдельных элементов недвижимости. В свою очередь, Микаэл Казарян, руководитель департамента рынков капитала и инвестиций IBC Real Estate, видит перспективы в заключении договора обратной аренды, что может стать выгодным решением как для продавцов, так и для покупателей, обеспечивая стабильный доход и гибкость в управлении активом.Таким образом, несмотря на сложности и высокие затраты, связанные с данным объектом, существует несколько возможных сценариев его дальнейшей судьбы. Каждая из предложенных стратегий отражает разные подходы к управлению рисками и финансами в условиях нестабильного рынка, что подчеркивает важность комплексного анализа и взвешенного принятия решений при работе с крупными инвестиционными проектами.В условиях нарастающих финансовых трудностей государственные компании вынуждены искать нестандартные решения для стабилизации своего положения. В частности, РЖД рассматривает возможность продажи значительной доли в одном из своих ключевых активов — Федеральной грузовой компании (ФГК), которая является вторым по величине железнодорожным оператором в России. Ранее стало известно, что для покрытия накопленных долгов РЖД намерена продать 49 процентов акций ФГК. Планируемая выручка от этой сделки составляет порядка 44 миллиардов рублей.Однако, несмотря на привлекательный размер активов, эксперты рынка выражают сомнения относительно интереса потенциальных инвесторов к данной доле. Основная причина заключается в текущих сложных экономических условиях и проблемах, с которыми сталкивается сам перевозчик. Высокая долговая нагрузка и нестабильность отрасли снижают привлекательность инвестиций в ФГК, что вызывает вопросы о возможности успешной реализации сделки.Кроме того, продажа крупной доли в Федеральной грузовой компании может повлиять на структуру рынка железнодорожных перевозок и вызвать изменения в управлении стратегически важным оператором. В то же время, для РЖД такая мера является одним из немногих способов оперативно улучшить финансовое положение и сократить долговую нагрузку. В перспективе это может способствовать более устойчивому развитию компании и повышению эффективности работы всего железнодорожного сектора России.Источник и фото - lenta.ru
