За месяц из Казахстана в Россию въехали 3485 груженых фур без необходимых документов
30.11.2025 08:01
По состоянию на 30 ноября через таможенные пункты России с территории Казахстана въехало 3485 грузовых автомобилей, перевозивших товары без документов, подтверждающих их принадлежность к Евразийскому экономическому союзу (ЕАЭС). Такие данные предоставили в Федеральной таможенной службе РФ, подчеркнув особый статус этих перевозок.
В настоящее время все указанные фуры направляются на склады временного хранения, где они проходят процедуру таможенного оформления по упрощенной схеме. Эта мера стала возможной благодаря указу Президента РФ от 24 октября 2025 года №778 «Об особенностях таможенного регулирования на российско-казахском участке государственной границы РФ». Документ предусматривает применение простой письменной формы декларирования, которая освобождает перевозчиков от необходимости подтверждать статус товаров ЕАЭС и обеспечивать их соответствующую маркировку. В Федеральной таможенной службе отметили, что такая упрощенная процедура направлена на ускорение прохождения грузов и снижение административных барьеров.Данная инициатива не только способствует упрощению таможенных процедур, но и способствует укреплению экономических связей между Россией и Казахстаном, облегчая взаимную торговлю и поддерживая стабильность товарных потоков. В перспективе подобные меры могут стать основой для дальнейшей интеграции и гармонизации таможенного регулирования в рамках ЕАЭС, что положительно скажется на развитии регионального рынка и улучшении условий для бизнеса.В последнее время ситуация на казахско-российской границе достигла критической точки, вызвав значительные проблемы в логистике и торговле между двумя странами. С начала октября на казахской стороне образовались масштабные заторы, вызванные скоплением грузовиков с «серым» импортом — товарами, которые не имеют необходимых документов для законного оборота на территории Евразийского экономического союза (ЕАЭС). К моменту подписания специального указа перед пунктами пропуска находилось более 7 тысяч автомобилей, что создавало серьезные препятствия для нормального функционирования транспортных потоков и экономической деятельности.Для разрешения этой сложной ситуации был подписан указ, который вводит временные меры, позволяющие облегчить процесс ввоза таких товаров в Россию. Согласно документу, до 10 декабря текущего года разрешается ввозить товары без полного комплекта подтверждающих документов при выполнении определённых условий. В частности, покупателем должен выступать российский юридический субъект, а сами товары направляются на склады временного хранения. Там они проходят упрощенную процедуру декларирования и обязательную маркировку, что обеспечивает контроль и учет на таможне.Данная мера направлена на то, чтобы снизить давление на пункты пропуска и ускорить движение грузов, одновременно сохраняя контроль за товарооборотом. После уплаты таможенных сборов, которая должна быть произведена до 27 декабря, весь груз, ввезённый по этой упрощённой схеме, получает право свободного обращения на территории России. Это решение не только помогает устранить накопившиеся заторы, но и способствует поддержанию стабильности в торговых отношениях между Казахстаном и Россией, а также укрепляет экономическую интеграцию в рамках ЕАЭС. В долгосрочной перспективе подобные меры могут стать основой для совершенствования таможенного регулирования и повышения эффективности трансграничной торговли.В современном мире импорт товаров охватывает широкий спектр продукции, включая не только одежду и обувь, но и разнообразную технику — от бытовых радиоприемников и квадрокоптеров до мотоциклов и квадроциклов. Такая тенденция отражает растущий спрос на различные категории товаров, которые становятся все более доступными для потребителей благодаря упрощенным таможенным процедурам. Например, совсем недавно на склад временного хранения было ввезено 10 мотоциклов. Эти транспортные средства сразу же прошли декларирование по упрощенной схеме, после чего в федеральный бюджет было перечислено 380 тысяч рублей, и мотоциклы были переданы их законным владельцам.Ранее, до введения соответствующего указа, ситуация с ввозом товаров по «серым» схемам — то есть без официального декларирования и подтверждающих документов — была гораздо сложнее. Владельцы таких грузов подвергались административной ответственности, что создавало значительные риски. Получатель мог попытаться оформить товар официально, уплатив необходимые платежи и штрафы, чтобы вернуть свои товары. Однако в случае отказа от надлежащего оформления, по решению суда, такие товары могли быть конфискованы, что приводило к значительным финансовым потерям и юридическим сложностям.Сегодня упрощенные процедуры декларирования способствуют легализации ввоза различных товаров и стимулируют развитие рынка, делая процесс более прозрачным и удобным для всех участников. Это особенно важно в условиях глобализации и роста международной торговли, когда эффективное регулирование и контроль за перемещением товаров играют ключевую роль в обеспечении экономической безопасности и поддержании правопорядка. Таким образом, новые правила не только облегчают жизнь предпринимателям и потребителям, но и укрепляют государственный бюджет за счет своевременного поступления налогов и сборов.В последние месяцы ситуация на российско-казахстанской границе привлекает повышенное внимание как со стороны властей, так и специалистов в области логистики и международной торговли. В Федеральной таможенной службе Российской Федерации отметили, что усилия по разрешению пограничного кризиса ведутся в тесном сотрудничестве с казахстанскими таможенными и пограничными ведомствами. Такое взаимодействие позволяет оперативно реагировать на возникающие сложности и минимизировать негативные последствия для грузоперевозок и перемещения людей. По мнению экспертов, недавно принятые меры и указ способствовали снижению напряженности на границе, что положительно сказалось на общем состоянии пропускных пунктов.«На сегодняшний день ситуация в пунктах пропуска между Казахстаном и Россией остается напряженной, однако стабильной», — прокомментировал в интервью «Ленте.ру» Никита Машика, директор отдела логистики компании ООО Miles Logistic. Он добавил, что наблюдается незначительное увеличение времени ожидания на ключевых пунктах пропуска, что связано с сезонным ростом транспортного потока перед началом зимнего периода. Тем не менее, по его словам, перевозка «белых» грузов — то есть официально оформленных и разрешенных к перемещению товаров — продолжается без существенных задержек и проблем.Важно отметить, что поддержание стабильности на границе имеет критическое значение для экономического сотрудничества между двумя странами, а также для обеспечения бесперебойной работы логистических цепочек. Совместные усилия российских и казахстанских служб направлены на то, чтобы минимизировать риски возникновения новых кризисных ситуаций и обеспечить комфортное прохождение грузов и пассажиров через пограничные пункты. В перспективе планируется дальнейшее совершенствование процедур и обмен информацией для повышения эффективности работы на границе и укрепления двусторонних отношений.В последние годы проблема «серого» импорта становилась все более острой и требовала незамедлительных мер со стороны регулирующих органов. По мнению эксперта Никиты Машика, ситуация с теневыми поставками назревала давно, и ее масштабы были поистине впечатляющими. Было очевидно, что значительная часть импорта осуществлялась вне официального контроля, обходя пошлины и налоги. Это создавало серьезные препятствия для честной конкуренции на рынке, искажая рыночные условия и подрывая интересы добросовестных участников. По предварительным оценкам, объемы «серого» рынка превышали 10 миллиардов долларов ежегодно, что свидетельствовало о масштабности проблемы и необходимости ее решения.Машика также отметил, что с началом осени китайские таможенные органы значительно ужесточили контроль за экспортными отправлениями. Теперь при прохождении таможни из Китая требуется предоставление подтверждающих документов, а все экспортные декларации проходят более тщательную проверку. Такой подход существенно затрудняет возможность приобретения поддельных или недостоверных экспортных документов, которые ранее использовались для обхода официальных процедур. В результате эти меры делают «серые» поставки более рискованными и сложными для реализации.Таким образом, усиление контроля со стороны китайских таможенных служб можно рассматривать как важный шаг в борьбе с теневым импортом, который способствует формированию более прозрачного и справедливого рынка. В перспективе это позволит не только снизить объемы нелегальных поставок, но и повысить налоговые поступления, а также улучшить условия для развития легального бизнеса. Важно, чтобы подобные меры поддерживались и развивались, обеспечивая долгосрочную стабильность и защиту интересов всех участников рынка.Ситуация с транспортными потоками на международных границах Казахстана вызывает серьёзную обеспокоенность у специалистов и участников логистического рынка. Осенью текущего года на границе Казахстана с Россией наблюдается значительное скопление грузовых автомобилей — порядка тысячи фур вынуждены ожидать своей очереди на пропускных пунктах. При этом, как выяснила редакция «Ленты.ру», подобные проблемы не ограничиваются только российским направлением. Аналогичная ситуация складывается и на КПП между Казахстаном и Китаем, где многотысячные очереди из грузовиков создают серьёзные заторы и задержки. Эти обстоятельства негативно сказываются на сроках доставки грузов, увеличивают издержки перевозчиков и могут привести к сбоям в цепочках поставок, что особенно критично в условиях глобальной экономики. Для решения данной проблемы необходимы совместные усилия обеих стран по оптимизации работы таможенных служб и улучшению инфраструктуры на границе. В конечном итоге, эффективное управление грузопотоками способно повысить конкурентоспособность Казахстана как транзитного хаба и укрепить торговые связи с соседними государствами.Источник и фото - lenta.ru
