ФТС опровергла массовый характер доначисления утильсбора
Ведомство подчеркивает, что говорить о резком росте доначислений в последние месяцы как о массовом явлении некорректно и такие выводы не отражают реальную практику работы таможенных органов.
В ФТС пояснили, что речь не идет о какой-либо целенаправленной кампании или новом отдельном механизме давления на участников рынка. Напротив, контроль за правильностью исчисления и уплаты утилизационного сбора осуществляется на постоянной основе в рамках действующего законодательства. Такие проверки проводятся для того, чтобы исключить ошибки в расчетах, а также случаи, когда сбор был уплачен не в полном объеме или с нарушением установленных правил.Ведомство дало дополнительные разъяснения по этому вопросу в ответ на многочисленные запросы средств массовой информации, которые касались доначислений утилизационного сбора гражданам и компаниям, ввозящим автомобили в Россию из стран Евразийского экономического союза. В ФТС отметили, что подобные ситуации возникают в ходе обычной таможенной работы и требуют индивидуальной проверки каждого случая, поскольку размер начисления зависит от ряда факторов, включая характеристики транспортного средства, сведения о его ввозе и корректность представленных документов.Таким образом, в службе настаивают, что речь идет не о внезапном ужесточении контроля, а о штатной правоприменительной практике, направленной на соблюдение единых правил для всех участников внешнеэкономической деятельности.Таможенные органы пояснили, что дополнительные начисления могут быть выставлены по итогам проверок, проводимых в пределах трехлетнего срока. Иными словами, в 2026 году такие мероприятия затрагивают автомобили, ввезенные начиная с 2023 года, а в отдельных случаях — и более поздние партии. При этом сам процесс нередко растягивается по времени: если гражданин не соглашается с требованиями добровольно, спор переходит в судебную плоскость, после чего может последовать и принудительное взыскание.
Кроме того, в ФТС напомнили, что доначисления касаются тех, кто применил льготный коэффициент не по правилам. Как подчеркнули в ведомстве, пользоваться таким правом могут только лица, ввозящие транспортные средства исключительно для личного пользования. Если же условия льготы были нарушены или использованы неправомерно, таможня вправе пересчитать сумму платежей и потребовать доплату.
Таким образом, владельцам и покупателям автомобилей, ввезенных из-за границы, стоит заранее проверять основания для применения льгот и сохранять все документы, подтверждающие личный характер ввоза. Это поможет избежать споров с таможенными органами, а также возможных финансовых потерь, связанных с доначислениями, судебными издержками и последующим взысканием задолженности.
Таможенные органы выявляют подобные обстоятельства в ходе проверочных мероприятий, и именно эти сведения формируют основную доказательную базу, на которую опирается ведомство при защите в суде правомерности взыскания доначисленных сумм. В ФТС уточнили, что при рассмотрении каждого конкретного спора суд оценивает представленные материалы самостоятельно, руководствуясь внутренним убеждением и опираясь на всестороннее, полное, объективное и непосредственное исследование всех доказательств, имеющихся в деле. Такой подход позволяет учитывать не только формальные документы, но и реальные обстоятельства сделки, особенно если речь идет о сложных вопросах таможенного оформления.
Кроме того, в ведомстве напомнили, что при покупке автомобиля важно проявлять особую осторожность и не обращаться к услугам непроверенных частных посредников, поскольку именно такие схемы нередко становятся причиной дополнительных рисков и спорных ситуаций. В ФТС рекомендовали заранее проверять информацию о продавце, внимательно изучать документы и при возникновении любых вопросов обращаться за разъяснениями в чат-бот ведомства или на его «горячую линию». Это помогает своевременно получить официальную консультацию и снизить вероятность ошибок при оформлении покупки.
Ситуация вокруг автомобилей, приобретённых за границей, в последнее время вызывает всё больше вопросов у российских автовладельцев. На этом фоне особенно заметной стала история с машинами, ввезёнными из Казахстана.
Как ранее сообщил Mash, россияне, купившие в Казахстане автомобили марок Kia, Skoda, Chevrolet и Hyundai в период с апреля 2024 года по октябрь 2025 года, столкнулись с массовыми требованиями доплатить утилизационный сбор, несмотря на то что он уже был внесён ранее. Подобные уведомления стали неприятным сюрпризом для многих покупателей, которые рассчитывали, что все обязательные платежи были закрыты полностью.
По словам участников ситуации, подобные требования вызывают недоумение, поскольку речь идёт о дополнительных расходах, которые не были заложены при покупке машины. В результате владельцам приходится разбираться, откуда возникла новая задолженность, и оспаривать начисления, если они считают их необоснованными. Эксперты отмечают, что подобные случаи поднимают более широкий вопрос о прозрачности оформления импортированных автомобилей и корректности расчёта обязательных платежей.
Таким образом, история с автомобилями из Казахстана стала ещё одним примером того, как изменения в правилах и практике начислений могут затронуть тысячи покупателей одновременно. Для многих россиян это означает не только финансовые потери, но и необходимость тратить время на выяснение обстоятельств и защиту своих прав.
Источник и фото - lenta.ru
