Наблюдательный совет Volkswagen одобрил закрытие заводов и сокращение рабочих мест
Руководство компании рассчитывает через комплексную реструктуризацию повысить эффективность бизнеса, сократить издержки и адаптироваться к сложной ситуации на европейском авторынке.
Наблюдательный совет Volkswagen AG одобрил программу реформ, предусматривающую ликвидацию примерно 50 тысяч рабочих мест, существенное сокращение объемов производства автомобилей и закрытие четырех заводов. По данным Bloomberg, это решение фактически усиливает позиции главы компании Оливера Блюме, который получил максимально широкие полномочия для преобразования крупнейшего автопроизводителя Европы. Таким образом, концерн делает ставку на жесткие меры, чтобы стабилизировать финансовые показатели и повысить конкурентоспособность.Заседание совета, прошедшее в Вольфсбурге, стало продолжением курса на оптимизацию, который Volkswagen Group начал реализовывать еще с конца 2024 года. Принятые меры означают, что масштаб сокращений в компании фактически удваивается, а процесс перестройки затронет не только персонал, но и производственные мощности, цепочки поставок и общую структуру управления. В компании, вероятно, рассчитывают, что такой шаг позволит сосредоточить ресурсы на наиболее перспективных направлениях и подготовить бизнес к новым требованиям рынка.Ожидается, что реструктуризация окажет заметное влияние как на сотрудников, так и на целые производственные площадки, а также станет одним из ключевых событий в европейской автомобильной отрасли в ближайшее время.Переписанный текст:Планируемые изменения затрагивают не только структуру производства, но и стратегию развития компании в целом. Руководство концерна делает ставку на более компактную и эффективную модель бизнеса, чтобы адаптироваться к меняющемуся рынку, усилению конкуренции и росту затрат на разработку новых технологий. В рамках этой стратегии компания намерена существенно сократить модельный ряд, сделав его вдвое меньше к 2035 году. Причем примерно половина всех новых сокращений придется на заводы в Германии. В совокупности это затронет около 8 процентов сотрудников концерна по сравнению с численностью персонала на конец прошлого года.Параллельно компания пересматривает и инвестиционные приоритеты. С 2027 по 2031 год на капитальные вложения и научно-исследовательские работы будет направлено 135 миллиардов евро. Это примерно на 16 процентов меньше, чем было предусмотрено в предыдущем плане. Такой шаг может свидетельствовать о стремлении оптимизировать расходы, сосредоточиться на ключевых проектах и повысить финансовую устойчивость в долгосрочной перспективе. В то же время сокращение затрат на инвестиции и разработку может отразиться на темпах обновления модельного ряда и на масштабах будущих технологических программ.На фоне обсуждения будущей стратегии концерна особенно остро встал вопрос о возможной оптимизации персонала и сокращении расходов. Производственный совет Volkswagen, который представляет интересы сотрудников, попытался снизить уровень тревоги вокруг слухов о массовых увольнениях и подчеркнул, что речь идет не о принятом решении, а лишь о предварительных расчетах менеджмента. По их словам, упоминаемая цифра в 50 тысяч работников — это ориентир, который руководство использует для достижения целевой рентабельности на уровне 9 процентов к 2030 году, а не окончательно утвержденный план реструктуризации.
Представители совета также напомнили, что действующие соглашения между работодателем и трудовым коллективом по-прежнему защищают сотрудников от принудительных увольнений как минимум до конца 2030 года. Это означает, что любые изменения в структуре занятости должны проходить в рамках согласованных процедур и с учетом действующих социальных гарантий. В компании понимают, что подобные заявления напрямую влияют на настроение в коллективах, поэтому производственный совет стремится не допустить паники и сохранить доверие работников к переговорному процессу.
Профсоюзные лидеры в целом признали, что Volkswagen действительно необходимо и дальше уменьшать затраты, чтобы сохранить конкурентоспособность в условиях жесткой рыночной борьбы и высоких издержек. Вместе с тем они категорически выступили против закрытия заводов, считая такой шаг слишком радикальным и социально болезненным. По их мнению, сокращение расходов должно достигаться за счет более взвешенных мер — повышения эффективности производства, пересмотра внутренних процессов и поиска альтернатив, которые не приведут к потере рабочих мест и ослаблению промышленной базы компании.
В рамках окончательной редакции документа под названием «План на будущее 2030» Блюме добился согласия на дополнительные сокращения рабочих мест и на проведение масштабных мер по повышению эффективности производства. Этот шаг стал частью более широкой стратегии по укреплению позиций компании в условиях меняющегося автомобильного рынка и усиливающейся конкуренции. Главная цель реформы — выйти на уровень продаж примерно 9 миллионов автомобилей в год, что должно обеспечить компании более устойчивый рост в долгосрочной перспективе.При этом сотрудникам удалось добиться важной гарантии: в ближайшее время ни одна из производственных площадок не будет остановлена. Также было решено, что спорные вопросы, касающиеся отдельных заводов, будут рассмотрены и урегулированы в течение следующих нескольких месяцев. Такое соглашение не предусматривает немедленного закрытия предприятий, что снижает напряженность внутри компании и дает сторонам время для дальнейших переговоров.Одновременно в компании признают, что в Европе сохраняются избыточные производственные мощности, которых в текущих условиях достаточно для выпуска примерно 500 тысяч автомобилей в год. Это означает, что руководство будет вынуждено искать баланс между сохранением рабочих мест, оптимизацией затрат и повышением эффективности всей производственной сети. В результате реформа может затронуть не только организацию труда, но и общую структуру бизнеса в Европе.В последние годы автомобильная отрасль Германии сталкивается с серьезными структурными изменениями, и заводы в Эмдене, Ганновере, Неккарзульме и Цвиккау оказались в числе площадок, для которых пока не найдено убедительных решений на будущее. После завершения выпуска нынешних моделей, которое ожидается в период с 2031 по 2034 год, на этих предприятиях по-прежнему нет конкурентоспособных проектов по производству новых автомобилей. В связи с этим руководство рассматривает различные альтернативы дальнейшего использования промышленных площадок, чтобы сохранить их экономическую значимость и рабочие места. На фоне этих обсуждений глава профсоюза IG Metall Кристиана Беннер и руководитель производственного совета Даниэла Кавалло подчеркнули, что решение о закрытии заводов официально не утверждалось и не было санкционировано.
Информация о возможной остановке сборочных линий на четырех немецких заводах ранее появилась в СМИ, вызвав широкий резонанс среди сотрудников и экспертов отрасли. Согласно утечке, прекращение автопроизводства в Эмдене и Цвиккау намечено на 2031 год, в Ганновере — на 2032-й, а в Неккарзульме — на 2034-й. Такие сроки свидетельствуют о постепенном сворачивании текущих производственных программ и о необходимости заранее готовить новые сценарии развития для каждого предприятия. В ближайшие годы компании предстоит определить, смогут ли эти площадки быть перепрофилированы под выпуск других продуктов, технологические проекты или иные направления промышленной деятельности.
Источник и фото - lenta.ru
