Россиянин пожаловался на недостатки кроссовера Rolls-Royce
Свое мнение он опубликовал на портале Auto.ru, где отметил не только достоинства дорогого автомобиля, но и ряд неожиданных минусов, которые могут удивить даже требовательного владельца. Такой опыт особенно интересен, потому что от машины этого класса обычно ждут безупречности во всем.
По словам автомобилиста, одна из главных претензий связана с мультимедийной системой, которая в реальной жизни оказалась заметно менее удобной, чем можно было бы ожидать от автомобиля премиум-уровня. Онлайн-функции почти не работают: навигация не отображает пробки, а удаленная связь с машиной фактически недоступна. В результате часть современных цифровых возможностей, на которые обычно рассчитывают владельцы дорогих автомобилей, здесь оказывается ограниченной.
Отдельно Андрей обратил внимание на беспроводную зарядку для смартфона. Она расположена в боксе между передними креслами, из-за чего пользоваться ею не очень удобно, особенно во время поездок, когда нужен быстрый доступ к телефону. Кроме того, при зарядке устройство заметно нагревается, что создает дополнительный дискомфорт и вызывает вопросы к практичности такого решения. В некоторой степени ситуацию спасает лишь поддержка Apple CarPlay, позволяющая хотя бы частично компенсировать недостаток встроенных онлайн-сервисов.
Таким образом, даже автомобиль стоимостью в миллионы рублей может иметь нюансы, которые становятся заметны только после длительного использования. И именно такие детали лучше всего показывают разницу между эффектной репутацией модели и ее реальной функциональностью в повседневной эксплуатации.
Сегодня многие владельцы автомобилей сталкиваются с тем, что полезную информацию по эксплуатации и настройке машины приходится собирать буквально по крупицам. По словам Андрея, в сети по этой теме почти нет действительно содержательных материалов: тематические форумы отсутствуют, подробные руководства найти крайне сложно, а бумажные инструкции дилеры уже не выдают. В итоге приходится искать ответы самостоятельно, тратя на это немало времени. При этом все необходимые сведения, как выяснилось, все же удалось обнаружить в фирменном приложении RR, которое в такой ситуации стало основным источником данных.
Отдельные вопросы у Андрея вызвал и климат-контроль. Он назвал его «чудным», поскольку система работает не так удобно, как хотелось бы: при изменении погоды за окном температуру приходится постоянно подстраивать вручную. Кроме того, потоки воздуха по салону распределяются неравномерно, из-за чего комфорт в машине ощущается не во всех зонах одинаково. В жару и в прохладную погоду это особенно заметно, поскольку приходится чаще вмешиваться в настройки, чтобы добиться приемлемого микроклимата.
Еще одной неудачной, по его мнению, деталью оказалось расположение индикатора датчика дождя. Из-за особенностей компоновки водитель просто не видит, включена ли эта функция или нет, а это создает лишнее неудобство в повседневной эксплуатации. Подобные мелочи, на первый взгляд незначительные, на практике заметно влияют на общее впечатление от автомобиля, особенно когда речь идет о машине премиального уровня, где от удобства и продуманности деталей ожидают большего.
Владельцы нередко отмечают, что у этой модели есть и довольно заметные минусы, которые проявляются в повседневной эксплуатации. На первый взгляд автомобиль может производить впечатление комфортного и статусного, однако со временем в нем обнаруживаются нюансы, способные доставить неудобства даже при аккуратном использовании.
Среди прочих замечаний — повышенная «прожорливость»: при сравнительно небольшом объеме бака заправляться приходится до трех раз в неделю. Также вызывает вопросы прочность лобового стекла, на котором, по словам владельца, уже появились сколы. Не самым удачным оказалось и расположение водительского бокового окна: оно быстро загрязняется, поскольку щетки смахивают грязные капли именно в эту зону, из-за чего обзор ухудшается гораздо быстрее, чем хотелось бы. Кроме того, Андрей рассказал о весьма странной проблеме с багажником: на небольшом уклоне он отказался закрываться, и автомобиль пришлось откатить на ровную поверхность, чтобы нормально зафиксировать крышку.
Отдельно в зимний период проявилась нехватка подогрева подлокотников. Если машина простояла ночь на морозе, поездка становится менее комфортной — локти буквально мерзнут. К этому добавляется и отсутствие подогрева или охлаждения подстаканников, хотя эта опция уже давно встречается даже в более доступных автомобилях, в том числе у многих «китайцев». Тем не менее, по мнению владельца, все перечисленное можно отнести скорее к мелким недостаткам на фоне общего уровня оснащения и класса автомобиля.
В целом такой набор замечаний показывает, что даже у дорогого и внешне премиального автомобиля могут быть слабые места, которые особенно заметны в ежедневной эксплуатации. Именно подобные детали часто сильнее всего влияют на общее впечатление от машины и формируют мнение владельца о ее реальном удобстве.
Автомобилисты нередко делятся честными впечатлениями о своих машинах, и такие отзывы помогают лучше понять сильные и слабые стороны модели. В этот раз владелец Jetour Dashing I рассказал о нескольких минусах своего кроссовера, уделив особое внимание качеству исполнения отдельных заводских решений. Ранее он выделил три главных недостатка автомобиля, которые, по его мнению, заметно влияют на общее впечатление от эксплуатации.
В частности, одним из самых спорных моментов стала штатная шумоизоляция. По словам владельца, она не дотягивает до уровня, который ожидаешь от современного кроссовера, и заслужила у него оценку «три с минусом». Такой результат особенно заметен в повседневной езде, когда в салон проникают звуки дороги, шин и внешнего потока, снижая ощущение комфорта.
Подобные замечания важны для потенциальных покупателей, поскольку позволяют заранее составить более реалистичное представление о модели и понять, на какие нюансы стоит обратить внимание при выборе. При этом Jetour Dashing I, как и многие автомобили в этом сегменте, может иметь удачные решения, но не обходится и без недостатков, которые проявляются уже в процессе длительной эксплуатации.
Источник и фото - lenta.ru
