Шансы поставок в Россию новинок автосалона в Чэнду оценили
Именно таким событием стал 29-й международный автосалон Chengdu Motor Show, который проходил в китайском Чэнду с 21 по 30 августа 2026 года. В рамках выставки посетителям показали 1600 автомобилей почти от 120 китайских и зарубежных брендов, что подчеркнуло масштаб и значимость мероприятия для всей отрасли.
При этом директор департамента продаж новых автомобилей ГК «Рольф» Николай Иванов обратил внимание, что у производителей не было заявленных планов по поставкам представленных на шоу моделей в Россию. По его словам, демонстрация автомобилей в Чэнду в первую очередь отражает интересы и намерения компаний, ориентированных на китайский рынок, а не на зарубежные поставки. Иными словами, участие модели в таком салоне еще не означает, что она вскоре появится в автосалонах других стран.
Вместе с тем эксперт в комментарии «Российской газете» отметил, что при совпадении сразу четырех факторов некоторые из этих машин все же могут добраться до российского рынка. Обычно на такое решение влияют коммерческий спрос, ценовая привлекательность, адаптация к местным условиям и готовность производителя выстраивать поставки или локальные партнерства. Поэтому даже если конкретная модель изначально не предназначалась для экспорта, рыночная ситуация может изменить планы бренда и открыть ей путь в Россию.
Таким образом, Chengdu Motor Show остается важной витриной для китайского автопрома и международных компаний, а представленные там автомобили служат прежде всего индикатором текущих тенденций в отрасли. Для российских покупателей и дилеров подобные выставки интересны еще и тем, что позволяют заранее увидеть потенциальные новинки, которые при благоприятном стечении обстоятельств могут появиться на отечественном рынке.
При выборе автомобилей для российского рынка он отдельно выделил несколько ключевых факторов: подходящую мощность для льготной ставки утилизационного сбора, наличие модели в дилерской сети России, конечную стоимость после ввоза, а также то, насколько машина соответствует ожиданиям покупателей. Кроме того, он подчеркнул, что среди новинок, показанных в Чэнду, именно семь моделей выглядят наиболее перспективными для продаж в нашей стране. Такой подход позволяет точнее оценить не только технические характеристики, но и реальный коммерческий потенциал каждой машины.
В числе наиболее интересных вариантов оказался обновленный JAC T9, который уже официально продается в России. Его стоимость составляет примерно 3,6 миллиона рублей, и это делает модель заметным игроком в своем сегменте. После рестайлинга автомобиль получил полностью переработанный салон: производитель установил новую переднюю панель, применил больше мягких отделочных материалов и перенес селектор коробки передач в стиле авиационного рычага. Все это заметно улучшило восприятие интерьера и приблизило пикап к более современному уровню оснащения.
Иванов отдельно отметил, что именно у этой модели самый короткий путь к покупателю, поскольку JAC T9 уже знаком российским клиентам и не требует долгого периода привыкания. Дополнительным преимуществом остается то, что спрос на пикапы в России сохраняется на стабильном уровне, а значит, у подобных машин есть вполне понятные рыночные перспективы. В сочетании с обновленным дизайном, известностью бренда и наличием официальных поставок это делает JAC T9 одним из наиболее практичных вариантов в своем классе.
На российском рынке седанов по-прежнему сохраняется устойчивый интерес к автомобилям этого класса, особенно если речь идет о доступных и современно оснащенных моделях. В такой ситуации появление новой модели может оказаться весьма своевременным и привлечь внимание покупателей, которые ищут практичную альтернативу более дорогим конкурентам. Седан Chery Arrizo 7 сохранил историческое название, однако фактически это уже совершенно другой автомобиль, не связанный с предшественником по своей технической и концептуальной основе.
Младшая версия новинки должна получить бензиновый турбированный двигатель мощностью примерно 150 лошадиных сил. Это решение выглядит особенно удачным с учетом действующих налоговых и таможенных ограничений, поскольку базовая комплектация вписывается в льготный порог утилизационного сбора до 160 лошадиных сил. Именно такой подход позволяет сделать модель более привлекательной по цене и расширить ее потенциальную аудиторию.
Кроме того, на фоне сокращения количества доступных седанов на рынке у автомобиля появляются дополнительные шансы на успех. Если производителю удастся совместить умеренную стоимость, достойное оснащение и современный дизайн, модель может занять заметное место в своем сегменте. Впрочем, окончательный интерес покупателей во многом будет зависеть от того, насколько удачно сочетаются характеристики, качество сборки и ценовая политика.
Параллельно бренд MG представил модель S5 сразу в двух вариантах исполнения: полностью электрическом и гибридном. Такой шаг отражает общий тренд автомобильной индустрии на расширение линейки экологичных и технологичных версий, ориентированных на разные потребности покупателей. Электрическая модификация рассчитана на тех, кто делает ставку на нулевые выбросы и современный формат мобильности, а гибридная версия может заинтересовать тех, кто пока не готов полностью отказаться от традиционного двигателя, но хочет снизить расход топлива и повысить эффективность эксплуатации.
Xiaomi продолжает активно расширять свое присутствие на автомобильном рынке, делая ставку на модели, которые сочетают технологичность, большой запас хода и высокий интерес покупателей. Одним из ярких примеров стал новый гибридный автомобиль суббренда SkyNomad N70, который сразу привлек внимание благодаря высоким показателям и необычно быстрому старту продаж. По словам компании, производителю удалось собрать 10 тысяч заказов с внесенными депозитами всего за 1 минуту 57 секунд, что говорит о заметном спросе на новинку.Главной сложностью для российского рынка остается расчет утилизационного сбора. Для электромобилей и гибридов его определяют по тридцатиминутной мощности, из-за чего многие современные модели попадают за пределы льготных параметров. В результате сумма сбора может доходить примерно до одного миллиона рублей, что существенно повышает конечную стоимость автомобиля. Дополнительные расходы в виде пошлин, налогов и прочих обязательных платежей также заметно влияют на итоговую цену.При этом у SkyNomad N70 есть и сильные стороны, которые могут сохранить интерес к модели даже в условиях высокой стоимости. Автомобиль способен проезжать 505 километров только на электротяге, а его суммарный запас хода достигает 1461 километра, что делает его удобным вариантом как для города, так и для дальних поездок. Эксперты отмечают, что потенциал модели сохраняется за счет сравнительно низкой цены в Китае, где подобные машины остаются гораздо доступнее, чем на внешних рынках.Официальных поставок Xiaomi в Россию пока нет, поэтому говорить о массовом появлении SkyNomad N70 на российском рынке преждевременно. После всех обязательных начислений автомобиль, скорее всего, окажется в верхнем ценовом сегменте, а значит, объемы альтернативного импорта будут ограниченными. Тем не менее интерес к модели может сохраниться среди покупателей, которые ищут современный гибрид с большим запасом хода и готовы платить за высокий технологический уровень.Автомобильная выставка также стала площадкой для демонстрации нескольких особенно дорогих и технологичных новинок. Организаторы представили модели, которые пока сложно назвать массовыми, зато они отлично показывают, в каком направлении развивается современный китайский автопром. Интерес к таким автомобилям традиционно высок, однако их практическая доступность для российского рынка остается ограниченной.
Среди наиболее заметных премьер оказался электрический седан BYD Da Han, чья мощность достигает 764 лошадиных сил. Не меньший интерес вызвал гибридный кроссовер FangChengBao Ti9 с совокупной отдачей 544 лошадиные силы, а также минивэн Maextro V800. Эти автомобили относятся к премиальному сегменту и рассчитаны на покупателей, для которых важны не только комфорт и статус, но и передовые технические характеристики.
Однако, как отметил Иванов, особенности экономики ввоза делают серийные продажи таких машин невозможными. Из-за высокой стоимости логистики, таможенных платежей и других сопутствующих расходов подобные модели будут поставляться в Россию лишь в единичных экземплярах. По сути, речь идет о заказных поставках под конкретного клиента, а не о полноценном присутствии на рынке. Это означает, что приобрести такие автомобили смогут лишь немногие покупатели, готовые ждать индивидуальную поставку.
Ранее стало известно и о другом важном событии для российского авторынка: в России назвали дату старта продаж нового кроссовера Voyah. До начала официальной реализации гибридной модели Taishan остается всего два дня. В этот же день российским покупателям обещают раскрыть и стоимость автомобиля, что позволит более точно оценить его позицию среди конкурентов в сегменте современных гибридных SUV.
Источник и фото - lenta.ru
