Трамп умудрился оскорбить одну категорию автовладельцев

В своей речи он также позволил себе оскорбительные комментарии в адрес владельцев электромобилей, назвав их «сумасшедшими». Об этом сообщает портал Electrek.

Трамп подчеркнул, что с гордостью отменил так называемый «мандат» — обязательное требование к переходу на электромобили, которое ранее продвигалось в США. Он отметил, что это решение вызвало недовольство у Илона Маска, однако, по словам президента, иначе поступить было невозможно, поскольку прежний курс, как он считает, создавал чрезмерное давление на рынок и потребителей. Политик добавил, что подобная политика могла бы привести к ситуации, при которой через 20–30 лет практически каждый американец был бы вынужден пользоваться электрокаром.

Отдельно Трамп обратил внимание на то, что массовый переход на электромобили требует развитой сети зарядных станций, которая, по его мнению, пока недостаточно подготовлена к таким масштабам. Он дал понять, что считает прежние планы слишком оторванными от реальности и не учитывающими ни стоимость автомобилей, ни особенности эксплуатации в разных регионах страны. По его словам, выбор в пользу традиционных машин должен оставаться за самими гражданами, а не диктоваться административными решениями.

Таким образом, выступление Трампа в Лас-Вегасе стало очередным подтверждением его критического отношения к электромобилям и государственной поддержке их внедрения. Его заявления вновь вызвали широкий резонанс, поскольку тема перехода на экологичный транспорт остается одной из самых обсуждаемых в США и во всем мире.

В последние годы тема электромобилей стала одной из самых обсуждаемых в США, однако отношение к ним по-прежнему остается крайне неоднозначным. Особенно остро споры возникают вокруг удобства эксплуатации таких машин, в первую очередь из-за необходимости постоянно следить за уровнем заряда батареи и планировать поездки заранее.

Затем президент высмеял владельцев электромобилей, назвав их постоянное беспокойство о запасе хода своеобразной «болезнью». По его словам, у них будто бы есть навязчивая привычка заранее тревожиться о том, хватит ли заряда до конца маршрута. «У них какая-то болезнь, понимаете, это болезнь… Они едут и понимают, что батарея разряжается, и начинают думать об этом, когда она заряжена на три четверти. Хорошо, она немного разряжается, так что "куда мне ехать?" Эти люди сумасшедшие», — заявил он. Тем самым он вновь подчеркнул, что для многих водителей электромобилей именно запас хода остается главным источником неудобств и сомнений.

По словам Трампа, доля аккумуляторных электромобилей на американском рынке составляет всего около семи процентов, даже с учетом всех налоговых льгот и бесплатных раздач. Он заявил об этом с заметной гордостью, акцентируя внимание на том, что, несмотря на государственную поддержку, массового интереса к таким автомобилям среди американцев пока не наблюдается. По его мнению, этот показатель ясно демонстрирует, что традиционные автомобили по-прежнему сохраняют гораздо более сильные позиции.

Таким образом, критика электромобилей стала частью более широкой дискуссии о будущем американского автопрома, энергетической политике и потребительских предпочтениях. Сторонники электрификации транспорта считают, что рынок постепенно изменится, а противники указывают на высокую стоимость, ограничения инфраструктуры и психологический дискомфорт, связанный с зарядкой батареи.

Важно сразу отметить, что в США никогда не существовало федерального мандата, который бы обязывал граждан к 2030 году или к какой-либо иной дате обязательно покупать электромобиль. На самом деле речь шла не о прямом запрете на автомобили с ДВС и не о принуждении потребителей к выбору электрокара, а о системе федеральных норм по выбросам и отдельных калифорнийских правил, касающихся экологически чистого транспорта. Такие требования были направлены прежде всего на автопроизводителей: они подталкивали компании расширять линейку электромобилей, инвестировать в новые технологии и снижать вредные выбросы, но при этом не заставляли покупателей переходить на электротягу.

Дополнительное значение имело и то, что эти стандарты фактически формировали долгосрочный курс развития американского авторынка. Производителям приходилось учитывать более строгие экологические рамки, планировать выпуск новых моделей и адаптировать производство под меняющиеся требования рынка. Однако для конечного потребителя сохранялась свобода выбора: американцы могли покупать как электромобили, так и традиционные машины с двигателями внутреннего сгорания. Именно поэтому разговоры о «обязательной покупке электрокара» не соответствуют реальной сути этих нормативов.

В первые дни второго президентского срока администрация Дональда Трампа начала ослаблять эти требования, издав соответствующие указы. Этот шаг был направлен на пересмотр прежнего экологического курса и снижение давления на автомобильную отрасль, особенно на фоне споров между сторонниками жесткого регулирования и теми, кто выступал за большую свободу рынка. Таким образом, изменения касались прежде всего правил для производителей, а не прямых обязанностей покупателей.

Тем временем ранее стало известно, что марка Umo открыла прием предварительных заказов на новый кроссовер с индексом 8. Ожидается, что модель привлечет внимание покупателей благодаря современному дизайну, актуальному оснащению и расширенным возможностям в своем классе.

Источник и фото - lenta.ru