Внедорожник стал новым бестселлером «АвтоВАЗа»

Об этом он рассказал на полях Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ) в ходе пресс-конференции, передает корреспондент «Ленты.ру».

Соколов отметил, что именно эта модель сегодня приносит автоконцерну наибольшую выгоду и является «самой маржинальной» в модельном ряду. По его словам, еще совсем недавно лидером продаж считалась Granta, однако теперь этот статус постепенно перешел к Niva Travel, которая пользуется устойчивым спросом у покупателей.

Руководитель компании также уточнил, что «АвтоВАЗ» делает акцент на выпуске именно этой версии внедорожника, чтобы поддерживать высокий уровень поставок и отвечать на интерес рынка. В настоящее время производственные приоритеты выстроены таким образом, что на каждые две выпущенные Niva Legend приходится три автомобиля Niva Travel.

Таким образом, именно Niva Travel сейчас становится одной из ключевых моделей для российского автопроизводителя, сочетая популярность у потребителей и высокую коммерческую привлекательность для самой компании.

Соколов отметил, что Lada Niva Legend и некоторые другие модели, которые были запущены заново, по сути можно считать уже новыми автомобилями. По его словам, у них была полностью обновлена электронная архитектура, из-за чего потребовалось оформлять новые паспорта транспортных средств (ПТС), а сам процесс перезапуска сопровождался серьезными финансовыми вложениями и большой организационной работой. Такие изменения, как подчеркнул он, затронули не только техническую часть, но и всю цепочку подготовки к выпуску машин.

Говоря об ассортименте марки, глава концерна отдельно остановился на успехе Lada Iskra. Он подчеркнул, что эта модель быстро привлекла внимание покупателей и уже в апреле показала уверенный результат: было продано около трех тысяч автомобилей. Благодаря этому Iskra вошла в десятку самых востребованных машин на российском рынке, при этом по объему реализации она обошла обе версии «Нивы». Соколов добавил, что добиться такого результата удалось в условиях крайне высокой конкуренции, что делает достижение особенно значимым. По его словам, компания оценивает этот старт положительно и рассматривает его как важный показатель востребованности модели на рынке. «Конечно, мы удовлетворены», — заявил он.

В ближайшие месяцы «АвтоВАЗ» намерен показать публике прототип спортивной гоночной модификации Iskra Sport, причем премьера намечена уже на лето этого года. При этом сам топ-менеджер отметил, что пока еще не успел увидеть новинку лично. По его словам, в 2027 году компания планирует запустить монокубок — формат кольцевых гонок, в которых все участники будут выступать на одинаковой технике, что должно сделать соревнования более зрелищными и равными по условиям для пилотов.

Кроме того, в компании продолжают развивать линейку Lada Largus, расширяя ее возможности и адаптируя модель под разные потребности покупателей. Соколов подчеркнул, что решение о дальнейшей диверсификации семейства уже принято, а особым спросом, как и прежде, пользуется семиместная версия. Такой вариант остается особенно востребованным у семейных покупателей и тех, кому нужен вместительный автомобиль для поездок с пассажирами и багажом.

Отдельное внимание концерн уделяет технологическому развитию и обновлению оснащения автомобилей. Вместе с партнером «АвтоВАЗ» активно внедряет новую мультимедийную систему, которая должна повысить уровень комфорта, функциональности и современности моделей. Подобные шаги отражают общий курс компании на обновление продуктовой линейки, усиление спортивного направления и расширение технологических возможностей своих автомобилей.

Развитие собственной силовой линейки остается для «АвтоВАЗа» одним из ключевых направлений, поскольку именно современные и экономичные двигатели во многом определяют конкурентоспособность автомобиля на рынке. Компания стремится не только обновлять модельный ряд, но и снижать зависимость от внешних технологических решений, делая ставку на собственные инженерные разработки.

Касаясь темы силовых агрегатов, Максим Соколов сообщил, что первые прототипы фирменного турбодвигателя должны появиться до конца 2026 года. После этапа испытаний и доводки предприятие рассчитывает запустить серийное производство в пределах 2027 года. При этом, как уточнил глава компании, точные сроки будут определяться целым рядом факторов, в том числе ситуацией на рынке и уровнем себестоимости, поскольку именно эти параметры во многом влияют на темпы внедрения новых технологий в массовое производство.

По сути, речь идет не только о создании нового мотора, но и о формировании собственной технологической базы, которая позволит «АвтоВАЗу» укрепить позиции в долгосрочной перспективе. Такой подход особенно важен в условиях, когда автопроизводителям приходится одновременно учитывать требования по надежности, экономичности, локализации компонентов и доступной цене конечного продукта.

Затронул Максим Соколов и тему государственной поддержки. Он напомнил, что в 2009 году концерн получил 75 миллиардов рублей прямой бюджетной помощи, однако впоследствии, по его словам, он не слышал о том, чтобы «АвтоВАЗ» получал адресную поддержку государства, работая на разных должностях. Сейчас, как отметил он, для отрасли действуют в основном общие меры стимулирования, а возврат к практике прямой докапитализации, по его мнению, «надеюсь, остался в прошлом».

Таким образом, компания, с одной стороны, рассчитывает опираться на собственные разработки и рыночные механизмы, а с другой — продолжает учитывать влияние государственной политики на автомобильную отрасль в целом. В ближайшие годы именно сочетание технологического обновления, экономической эффективности и гибкости в управлении затратами станет для «АвтоВАЗа» определяющим фактором дальнейшего развития.

Автомобильная индустрия продолжает постепенно обновлять привычные модели, делая их более экономичными, тяговитыми и удобными в повседневной эксплуатации. В случае с этой машиной изменения затронули прежде всего силовой агрегат, что напрямую сказалось на динамике и расходе топлива. Ранее представители «АвтоВАЗа» рассказали «Ленте.ру» подробности обновления автомобиля и объяснили, какие именно технические улучшения были внесены.

Под капотом теперь установлен 1,8-литровый 8-клапанный мотор, который уже знаком по модели Niva Travel. По словам производителя, двигатель получил заметную прибавку в характеристиках: максимальный крутящий момент увеличился на 24 ньютон-метра. Это означает, что автомобиль должен увереннее разгоняться и лучше справляться с нагрузками, особенно в условиях города, на трассе и при движении по сложному покрытию.

Кроме того, 80 процентов тяги доступны уже с 1000 оборотов в минуту, что делает отклик автомобиля более уверенным на низких оборотах. Такой запас тяги особенно важен для тех, кто часто ездит в плотном потоке, по бездорожью или с полной загрузкой. Еще одним заметным преимуществом стала экономичность: расход топлива снизился на 3–30 процентов в зависимости от условий езды, стиля вождения и дорожной ситуации. Таким образом, обновление делает модель не только более практичной, но и более выгодной в ежедневном использовании.

Источник и фото - lenta.ru