Водителям назвали главную проблему дизельных двигателей
Основатель тюнинг-ателье «Лаборатория скорости» Станислав Мельников заявил, что одной из главных проблем современных дизельных двигателей является система рециркуляции отработавших газов (Exhaust Gas Recirculation, EGR), поскольку ее внедрение ради соблюдения экологических норм приводит к более быстрому износу силовых агрегатов. Об этом он сообщил в беседе с «Российской газетой».
По словам эксперта, большинство зарубежных производителей автомобилей, двигателей и смазочных материалов сегодня находятся под усиливающимся давлением со стороны «экологического лобби». От них требуют не только сокращения вредных выбросов, но и увеличения межсервисных интервалов, а также продления ресурса моторного масла. На практике, как отметил Мельников, такие задачи часто создают дополнительные нагрузки на двигатель и его компоненты, особенно в дизельных моторах, где система EGR может ускорять образование отложений и ухудшать условия работы узлов.
Специалисты по обслуживанию автомобилей нередко указывают, что подобные технологии помогают соответствовать современным стандартам, однако одновременно усложняют конструкцию двигателя и повышают требования к качеству топлива, масла и регулярности технического обслуживания. В результате владельцам дизельных машин приходится внимательнее следить за состоянием системы впуска, клапанов и других элементов, которые особенно чувствительны к загрязнению.
Таким образом, по мнению Мельникова, стремление автопрома соответствовать экологическим нормам не всегда идет на пользу долговечности двигателя. Он считает, что внедрение EGR стало одной из причин, по которой современные дизельные моторы могут требовать более частого ремонта и обслуживания, чем более простые конструкции прошлых лет.
Переписанный текст:Поэтому, стремясь сократить вредные выбросы и соответствовать все более строгим экологическим нормам, производители активно внедряют решения, которые, однако, не всегда оказываются однозначно полезными для ресурса двигателя. Одним из таких решений стала технология, возвращающая до 40 процентов сажевых частиц обратно во впускной тракт, из-за чего загрязняется моторное масло и возрастает абразивный износ деталей.Кроме того, подобное загрязнение влияет не только на чистоту масла, но и на общую надежность силового агрегата. Мельников сослался на исследование кафедры машиностроения Университета Шеффилда, где было доказано, что масло, насыщенное сажей, вызывает заметный абразивный и коррозионный износ двигателя, особенно в зоне поршня при высоких температурах.Исследование показало, что при увеличении концентрации сажи в смазочной жидкости возрастает локальная кислотность, а в области поршневой группы, где одновременно действуют высокие температуры и агрессивные газовые среды, может развиваться не только механический, но и химический износ. Более того, при значительном содержании сажи в масле нередко возникает масляное голодание в зоне контакта, что дополнительно ускоряет повреждение трущихся поверхностей.Таким образом, даже технологии, направленные на снижение экологической нагрузки, могут иметь побочные последствия для долговечности двигателя. Именно поэтому вопрос качества масла, состояния системы очистки и контроля сажевого загрязнения остается крайне важным для сохранения ресурса мотора.Продлить ресурс дизельного двигателя, оснащённого системой EGR, можно за счёт её отключения, однако такой шаг требует грамотного подхода и не сводится только к механическому вмешательству. По словам специалиста, после удаления системы обязательно нужна корректная перенастройка блока управления двигателем, иначе можно столкнуться с ошибками в работе силового агрегата. При правильной реализации этой процедуры мотор получает возможность работать в более чистом режиме, без избыточного накопления сажи и с сохранением заявленного КПД.
Он также отметил, что система EGR нередко становится источником дополнительных проблем, особенно при эксплуатации автомобиля в городском режиме и на коротких поездках. В таких условиях во впускном тракте быстрее образуются отложения, что со временем может ухудшать тягу, повышать нагрузку на узлы двигателя и увеличивать риск дорогостоящего ремонта. Именно поэтому многие владельцы дизельных машин рассматривают отключение EGR как один из способов повысить надёжность мотора и снизить количество технических осложнений в будущем.
Ранее руководитель сервисного направления компании «Рольф» Никита Архипов рассказал, что появление необычного шума в автомобиле почти всегда указывает на неисправность и требует внимания. По его словам, одной из самых распространённых причин становится сильный износ тормозных колодок, когда металлическая основа начинает соприкасаться с тормозным диском. Такой звук обычно хорошо слышен при замедлении, но в некоторых случаях может проявляться и во время движения накатом. Если своевременно не отреагировать на подобный сигнал, это способно привести не только к ухудшению эффективности торможения, но и к более серьёзному повреждению тормозной системы.
Источник и фото - lenta.ru
