Импортеров из стран ЕАЭС предупредили об увеличении расходов при переходе на СПОТ
При этом компании будут вынуждены быстрее адаптировать внутренние процессы, перестраивать документооборот и заранее закладывать дополнительные расходы в логистические цепочки. Об этом «Ленте.ру» рассказала генеральный директор международной логистической компании «Холдинг-Финанс Брокер» Татьяна Кулябина.
По ее словам, с 1 июня импортеры из стран ЕАЭС — Казахстана, Киргизии, Белоруссии и Армении — должны будут уплачивать НДС и акциз по поставке еще до того, как товар фактически будет ввезен в Россию. Такой механизм меняет привычную схему работы участников внешнеэкономической деятельности и требует более тщательной подготовки к каждой поставке. На практике это может означать необходимость заранее сверять сведения о грузах, контролировать сроки и оперативно взаимодействовать с таможенными и налоговыми процедурами.
Новая система вводится не только для усиления контроля, но и для того, чтобы сократить объемы теневого импорта и сделать налоговые поступления более прозрачными и предсказуемыми. Власти рассчитывают, что СПОТ позволит повысить полноту уплаты НДС, а также снизить риски недобросовестного ввоза товаров. В то же время для добросовестных импортеров важным станет своевременное понимание новых требований, чтобы избежать задержек поставок и лишних издержек в переходный период.
Введение новых правил для импортеров из ряда стран потребует от бизнеса более тщательной подготовки к поставкам и заранее продуманной логистики. Компании будут вынуждены не только планировать сроки доставки, но и заранее учитывать все налоговые и документальные обязательства, чтобы избежать задержек на границе и при таможенном оформлении. Импортерам из перечисленных стран предстоит еще до ввоза товаров в Россию сообщать, что именно они собираются везти, оформлять все документы и оплачивать косвенные налоги, объяснила Кулябина. Сделать это можно будет через специальный «Сервис заявителя» на сайте ФНС, который интегрирован с личным кабинетом.
Эксперты отмечают, что подобные изменения обычно особенно чувствительно отражаются на транспортно-логистической цепочке в первые месяцы после запуска. В этот период участникам рынка приходится адаптировать внутренние процессы, настраивать цифровые сервисы и оперативно реагировать на новые требования контролирующих органов. «Самыми сложными будут первые 6-9 месяцев после запуска, — предупредила глава «Холдинг-Финанс Брокер». — В этот период операционные расходы перевозчиков могут вырасти на 15-25 процентов из-за задержек, сбоев интеграции и дополнительных проверок».
Таким образом, переход к новой схеме импорта, по оценкам специалистов, потребует от компаний не только дополнительных затрат, но и высокой дисциплины в вопросах отчетности и взаимодействия с государственными сервисами. В долгосрочной перспективе такой порядок может сделать контроль за поставками более прозрачным, однако на первом этапе он почти наверняка приведет к росту нагрузки на перевозчиков и импортеров.
Изменения в правилах поставок создают для участников внешнеэкономической деятельности дополнительную нагрузку, поскольку компаниям приходится заранее выстраивать более сложную финансовую и организационную модель работы. В таких условиях особенно важно учитывать не только сроки доставки, но и требования к оформлению документов, а также к обеспечению денежных средств на всех этапах ввоза товара.
Еще одним серьезным вызовом для поставщиков Кулябина назвала финансовую нагрузку. По ее словам, импортерам придется заранее резервировать сумму НДС, что может потребовать дополнительно 15–20 процентов от оборотных средств. Это означает, что бизнесу придется тщательнее планировать ликвидность, чтобы своевременно исполнять налоговые обязательства и не допускать кассовых разрывов. Кроме того, расходы следует рассчитывать с учетом предоплаты НДС и акцизов, как минимум на период между внесением аванса и подачей декларации.
Новый регламент также вводит более жесткие временные рамки для подачи документов, подчеркнула собеседница. Теперь стандартные импортеры должны зарегистрировать груз за два календарных дня до въезда, а для компаний, пользующихся льготами, этот срок сокращен до четырех часов. Такая разница в сроках требует от бизнеса более высокой оперативности, точности в подготовке данных и налаженного взаимодействия между всеми участниками логистической цепочки.
Таким образом, новые требования не только усложняют процесс импорта, но и повышают значение финансового планирования, своевременного документооборота и строгого соблюдения сроков. Для компаний это становится дополнительным фактором риска, который необходимо учитывать при организации поставок и оценке будущих затрат.
На фоне изменений в правилах внешнеторговых расчетов российским импортерам решили предоставить дополнительное время для подготовки к новым требованиям. Ранее стало известно, что компаниям, работающим с поставками по СПОТ, разрешат отложить уплату обеспечительного платежа до 1 июля. Первоначально предполагалось, что обновленный порядок вступит в силу уже с 1 июня, однако в конце мая в аппарате вице-премьера РФ Дмитрия Григоренко уточнили, что бизнесу дадут еще один месяц на адаптацию.
Такое решение призвано снизить нагрузку на участников рынка, которым необходимо перестроить финансовые процессы, согласовать новые схемы расчетов и привести документацию в соответствие с изменившимися требованиями. Для импортеров это означает возможность более плавного перехода на новые условия без резкого увеличения расходов и административных рисков.
Кроме того, дополнительная отсрочка позволяет компаниям лучше оценить последствия нововведений для логистики, ценообразования и контрактных обязательств. В результате бизнес получает больше времени, чтобы подготовиться к изменениям и минимизировать возможные сбои в поставках.
Таким образом, срок для уплаты обеспечительного платежа по СПОТ был перенесен, а участникам внешнеэкономической деятельности предоставили более комфортный период для адаптации к обновленным правилам.
Источник и фото - lenta.ru
