Россиянин потратил три года на восстановление старого автобуса из оригинальных запчастей
Житель Архангельска Владимир Потанин как раз относится к таким людям. Он восстановил старый советский автобус ЛАЗ-699, использовав для этого оригинальные запчасти, а на работу у него ушло три года и немалые финансовые вложения, сообщает 29.ru.
Потанин уже не впервые занимается реставрацией ретроавтомобилей, однако именно этот проект оказался для него самым сложным и самым долгим. Туристический междугородний автобус ЛАЗ-699Р, рассчитанный на 41 пассажира, выпускался во Львове с 1978 по 2002 год. Восстановленный экземпляр был произведен в 1991 году и долгое время находился в довольно запущенном состоянии. Несколько лет назад автобус выкупили на торгах у местного транспортного предприятия менее чем за 200 тысяч рублей. Сначала его оформил на себя знакомый Владимира, а затем транспорт перешел в собственность самого Потанина. «Просто хотелось сохранить. И так в городе ничего подобного нет», — пояснил архангелогородец.
По словам коллекционеров и реставраторов, такие проекты требуют не только денег, но и большого терпения, знания конструкции и умения искать редкие комплектующие. В случае с ЛАЗ-699 особенно важным было сохранить подлинность внешнего вида и технических решений, чтобы автобус выглядел и работал максимально близко к заводскому образцу. Благодаря таким усилиям в городе появляется не просто восстановленный транспорт, а настоящий памятник эпохе, который напоминает о советской автопромышленности и истории пассажирских перевозок.
По словам Владимира Потанина, а также если судить по сохранившимся фотографиям, автобус на тот момент находился в крайне запущенном состоянии: были сломаны почти все панели, порваны сиденья, вышли из строя механизмы, а задняя часть кузова буквально держалась на честном слове. Из-за этого пришлось полностью разбирать не только салон, но и двигатель вместе с коробкой передач. Такая работа требовала не просто времени, а настоящего энтузиазма и глубокого понимания техники.
Основной объем восстановительных работ Потанин выполнил собственными руками, постепенно возвращая автобусу прежний облик. Чтобы добиться максимальной исторической достоверности, Владимир заказывал необходимые детали через интернет и искал оригинальные комплектующие по всей стране, стараясь использовать именно заводские элементы. Он ставил перед собой задачу не просто отремонтировать транспорт, а максимально точно воссоздать его первоначальный вид, каким он сошел с конвейера. Даже заводскую эмблему, которую так и не удалось найти в оригинале, изготовили на 3D-принтере. А для сидений подобрали коричнево-черную обивку, а персиковые шторы пошили в ателье по индивидуальному заказу. «Мы старались сохранить его таким, каким он был с завода. Никакого новодела здесь нет», — подчеркнул водитель.
Благодаря такому подходу восстановленный автобус приобрел не просто рабочее состояние, а фактически музейную ценность. Каждая деталь, каждый элемент интерьера и отделки был подобран с особым вниманием к подлинности, что позволило сохранить дух эпохи и уважение к оригинальной конструкции.
Восстановление старой техники — это всегда долгий, затратный и очень кропотливый процесс, особенно когда речь идет о редкой модели, которую практически невозможно найти в хорошем состоянии. Потанин признается, что поначалу тщательно записывал все расходы на реставрацию, но позже перестал вести подсчеты, потому что суммы оказались слишком внушительными. «Сколько вложено, я даже боюсь считать. Просто на сиденьях поменять ткань — 100 тысяч», — приводит он лишь один из примеров затрат. В подобных проектах обычно приходится искать оригинальные детали, заказывать изготовление недостающих элементов и буквально по крупицам возвращать машине прежний вид. В итоге все работы растянулись на три года. Зато теперь автобус стал настоящей редкостью: это единственный на ходу ЛАЗ-699 в Архангельской области.
Сегодня Потанин не просто владелец, а еще и водитель своего ретроавтобуса. Он сдает его в аренду, но управляет транспортом сам, для чего получил категорию «D» и оформил все необходимые разрешения. Такой подход позволяет ему лично следить за состоянием машины и бережно относиться к ее эксплуатации. Чаще всего автобус выезжает на экскурсионные поездки, а также становился частью нескольких свадебных торжеств, где редкий ретроавтобус добавлял празднику особую атмосферу и запоминающийся колорит.
Потанин признается, что почти все заработанные деньги уходят на обслуживание автобуса, однако это его совершенно не огорчает. Для него эта техника — не просто транспорт, а часть личной истории, связанная с ностальгией и искренним желанием сохранить редкую машину в хорошем состоянии. По словам мужчины, именно эти чувства и стали главной причиной, по которой он занялся восстановлением и эксплуатацией автобуса.Иногда Потанин просто выезжает на нем вместе с семьей, чтобы прокатиться по городу и снова ощутить атмосферу прошлых лет. Он говорит, что испытывает особое удовольствие от вождения этой машины: ему нравится управлять ею, и сам процесс приносит ему настоящий кайф. Такой подход показывает, что для него автобус — это не расходы и хлопоты, а любимое увлечение и способ сохранить связь с прошлым.Ранее также сообщалось об экспедиционном «Москвиче» 1981 года, который успешно завершил маршрут протяженностью 30 тысяч километров и добрался до Камчатки. Путешествие стартовало в январе прошлого года, а за полтора года четверо россиян преодолели огромные расстояния, проехав через запад и восток страны и не раз пересекнув полярный круг.Источник и фото - lenta.ru
