Вывозить из России уголь стало опасно

Об этом, ссылаясь на обзор Центра ценовых индексов (ЦЦИ), сообщает «Коммерсантъ».

По оценке аналитиков, страховые компании все чаще отказываются страховать суда, заходящие в Азово-Черноморский бассейн, из-за военных рисков. Из-за этого экспортерам угля становится все труднее находить флот для продолжения поставок.

При этом средне- и крупнотоннажные балкеры переориентируются на другие маршруты, а часть малотоннажных судов отправлена в холодный отстой до улучшения ситуации.

Тревогу на рынке усилила атака беспилотника 22 июля на турецкий сухогруз, который вез уголь из Тамани в Трабзон. На этом фоне покупатели в Турции уже ощущают нехватку российского предложения, а новых сделок по углю на прошлой неделе не заключалось.

Сокращение доступного угольного тоннажа также отмечается в Японском море. Из-за этого фрахт из порта Восточный за неделю подорожал на 5–10%. Директор ЦЦИ Роман Соколов отметил, что к концу июля ставки почти достигли майских пиков.

Младший директор по корпоративным рейтингам «Эксперт РА» Олег Емельченков предупредил, что дефицит доступного флота может ухудшить экономику экспорта и привести к задержкам в выполнении контрактов. Более устойчивыми остаются поставки в Китай, Южную Корею и Японию благодаря короткому расстоянию.

Советник управляющего фондом «Индустриальный код» Максим Шапошников также считает, что проблемы с доступностью балкеров сделают российский уголь дороже для покупателей, но одновременно снизят прибыльность поставщиков, поскольку основная часть дохода будет уходить судовладельцам.

Источник и фото - lenta.ru